中船第十一研究所材料公司“水性船舶艙室涂料”在滬東中華開展推廣應用試驗

當前，國內造船企業采用的傳統船舶涂料存在VOCs排放高、環境污染大、人體健康損害大等突出問題，嚴重阻礙了造船企業和行業的高質量發展。為解決傳統船舶涂料存在的問題， 中國船舶集團第十一研究所材料公司集中優勢科研力量，結合水性涂料以水為溶劑的特點，組織開展水性船舶艙室涂料研究，并于11月26日在滬東中華造船（集團）有限公司進行推廣應用試驗，試驗結果超過行業標準要求，取得良好效果，有效減少了原有傳統溶劑型油漆在涂裝過程中由于VOCs排放量大而易燃易爆的風險，降低了風險成本，減少環境污染和人體健康損害。

測試前，雙方就涂料配套體系、表面處理工藝、涂裝工藝（包括分段各典型部位涂裝方法）及涂層驗收檢測項目等多種情況做了詳細的測試方案。方案采用兩組對比試驗進行示范應用和性能測試，一組是中國船舶集團第十一研究所材料公司的水性雙組分環氧防腐底漆和水性單組分丙烯酸防腐面漆涂料配套體系；一組是中國船舶集團第十一研究所材料公司的水性單組分丙烯酸防腐面漆涂料與某公司油性醇酸底漆。

通過試驗對比，在規定膜厚內，水性涂料的濕膜不流掛、不淤積，干膜表面平整、無針孔等明顯缺陷；表干速度快，超過市場同類型產品；涂層附著力測試結果超過行業標準3-5MPa，取得了良好的效果。

中國船舶集團第十一研究所材料公司后續將對試驗數據進行梳理分析，并將試用區域逐步擴展到上層建筑、壓載艙等區域，為后續船舶水性涂料的推廣打下堅實基礎。