據統計，2021年中國船舶集團經營
承接1301.5億元/2598.4萬載重噸，完工交船206艘/1708.1萬載重噸，手持訂單4195.3萬載重噸，不僅超額完成年度指標，而且分別占全球市場份額的21.5%、20.2%、20.5%（以載重噸計），位居全球各造船企業之首。其中經營承接合同金額比年度計劃翻了一番，創下自2008年以來的最新紀錄。
高端產品層出不窮，轉型升級成績斐然
2021年，中國船舶集團經營生產工作呈現出多點開花、齊頭并進的良好態勢，產品結構持續優化，高端船型不斷涌現，重大工程進展順利。
經營方面：搶抓市場機遇，堅持整體營銷，注重訂單質量，強化風險管控，經營承接創“兩船”十多年來新高。
——國產大型郵輪2號船建造合同生效，計劃于今年下半年開工，屆時將呈現大型郵輪雙船建造的壯觀場面，助力中國大型郵輪全產業鏈的建設。
——卡塔爾LNG百船建造計劃首批4艘17.4萬立方米LNG船訂單落戶滬東中華。這是繼2020年4月中國船舶集團與卡塔爾石油公司聯合簽署“中國船舶—卡塔爾石油液化天然氣船建造項目”協議之后，該項目向前邁出的具有里程碑意義的重要一步。
——敏銳把握集裝箱船市場向好契機，優化客戶結構，強化戰略合作，大單接踵而至。2021年先后成功攬入法國達飛、瑞士地中海、加拿大塞斯潘等國際班輪巨頭的批量集裝箱船訂單，特別是與法國達飛簽訂了22 艘箱船訂單，總價超150 億元，刷新國內最大單筆船舶訂單記錄。據統計，全年累計承接大型集裝箱船合同金額超過680 億元，占到全球市場份額的33%，進一步夯實了中國船舶集團市場領先地位。
——發揮租賃業務對船海主業的支撐作用，推動中船租賃以產融結合方式支撐集團內船海企業接單金額達到15.2 億美元，超額完成全年任務指標。
據統計，全年承接的近300 艘船訂單中，來自戰略客戶、細分市場頭部客戶、長期合作的優質客戶比重達到56%。
主建船型承接集中度約87%，承接中高端船型占比達到75.2%，修載比達到0.40，創歷史最佳業績。
生產方面，建造效率不斷提升，多型高端船型集中交付，提前一個月完成全年生產任務，船海業務生產運行態勢持續向好。
——滬東中華和江南造船共交付10艘超大型集裝箱船，值得一提的是實現了全球首創最大最先進23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船項目的完美收官，進一步鞏固了中國船舶集團在全球超大型集裝箱船市場的領先地位，標志著“中國船舶自主研發+設計+經營+建造+配套”模式的日臻完善。
——大船集團交付5 艘30 萬噸超大型原油船（VLCC），特別是其自主研發的最新一代節能環保型VLCC完工交船，展現了中國VLCC第一船廠的實力和風采。
——滬東中華交付2 艘17.4 萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船，尤其是交付2艘自主研發設計建造的17.4萬立方米大型浮式液化天然氣存儲及再氣化裝置（LNG—FSRU）、1艘全球最大全能型LNG加注船，使中國LNG全產業鏈族譜又添重器。
——江南造船交付自主研發設計建造的第三代8.6萬立方米超大型雙燃料液化氣船（VLGC）以及全球首制9.9萬立方米B型艙超大型乙烷運輸船（VLEC），進一步鞏固了中國船舶集團在這一精品船型領域的引領地位。
——廣船國際交付3 型4艘豪華客滾船，中國船舶集團制造的市場品牌影響力不斷提升；江南造船交付1 艘國內最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號、黃埔文沖交付1艘萬噸級海事巡邏船，標志著中國船舶集團在公務科考船領域取得了又一突破；大船重工交付一艘世界最大最先進的民用醫院船、黃埔文沖交付2 艘全球最大火車運輸船、中船澄西交付2 艘910RFEU 冷藏集裝箱船，彰顯了中國船舶集團在高端特種船舶等領域蓬勃發展的先發優勢和產品轉型升級的豐碩成果。
——備受關注的中國船舶集團“一號工程”——中國首制大型郵輪于2021年10月18日在外高橋造船實現全船貫通，全面轉入全船內裝工程新階段。同年12月17日，又實現了塢內起浮的里程碑節點，標志著該工程從結構和舾裝建造的“上半場”全面轉段進入內裝和系統完工調試的“深水區”，向著2023年9月完工交付的總目標又邁出了關鍵一步。
——中國船舶集團手持近百艘大型集裝箱船訂單均已納入看板管理，重點監控6家船廠、2家主機廠生產進度。截至目前，16艘船處于生產建造階段，其中，中國首制、全球最大的24000TEU集裝箱船于2021年12月29日在滬東中華長興造船基地一號船塢出塢，為今年上半年完工交付奠定了基礎。
——“綠色珠江”工程取得突破性進展。由廣州船院設計、中船廣西建造的2型50艘LNG單一燃料動力內河船首制船交付并投入運營，標志著中國船舶集團聯合各方服務粵港澳大灣區綠色發展國家戰略取得了階段性成果。
