據外媒報道，法國達飛海運集團（CMA CGM）最近與中國船舶集團旗下外高橋造船簽訂了8艘9200TEU甲醇雙燃料集裝箱船的意向協議。
據報道，該型集裝箱船的單船造價預計在1.25億美元（約合人民幣9.1億元）到1.27億美元（約合人民幣9.3億元）之間，合同總價值約為10億美元（約合人民幣72.9億元），計劃于2027年交付。
隨著全球環境法規持續強化，航運業正在致力于推動向凈零排放過渡和可持續發展，旨在最終實現脫碳目標。與傳統船用燃料相比，甲醇具有大幅減少氮氧化物、硫氧化物和微粒物排放，易于儲存和處理，無須改造即可使用，可在水中迅速生物降解等特點。基于其諸多優勢，甲醇燃料正迅速成為一種重要的燃料選擇，促使全球船東對甲醇雙燃料船的興趣日漸濃厚。
法國達飛海運集團作為全球主要航運公司，今年已經分別向中國和韓國船企訂購了多艘甲醇雙燃料集裝箱船。如與外高橋造船的建造合同生效，則法國達飛海運集團今年訂購的甲醇雙燃料集裝箱船將達到32艘。
今年4月6日，中國船舶集團與達飛海運簽訂了2型16艘超大型集裝箱船的建造合同，價值超210億元，包括12艘15000TEU甲醇雙燃料集裝箱船和4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料超大型集裝箱船。該訂單不僅創下了中國造船業一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄，也是中國船舶集團首次批量承接甲醇雙燃料箱船訂單。
其中，12艘甲醇雙燃料15000TEU集裝箱船由中國船舶集團旗下江南造船和大連造船分別建造6艘。另外4艘LNG雙燃料23000TEU集裝箱船由滬東中華承建。
與此同時，達飛海運還在今年2月份向現代三湖重工訂購了12艘13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，合同價值約20.5億美元，計劃于2026年12月之前分批交付。
除達飛海運外，包括馬士基、中國臺灣長榮海運在內的多家船東紛紛選擇以甲醇作為船用燃料，以逐步減少排放。
7月17日，三星重工與中國臺灣長榮海運簽訂了16艘16000TEU甲醇雙燃料大型集裝箱船的建造合同，價值約31.3億美元，新船計劃于2027年12月之前陸續交付。6月26日，中國最大民營船企揚子江船業集團與馬士基簽訂了6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船建造合同，這是揚子江船業承攬的首份甲醇動力集裝箱船訂單，將于2026年開始交付。
