據韓國媒體報道，現代重工的一位發言人日前否認即將進行大規模裁員。該發言人稱，現代重工正在考慮采用不同方式簡化業務流程，但目前尚未確定任何計劃。
由于全球造船業持續低迷、韓國政府要求船企進行重組，現代重工很可能將進行大規模裁員。過去幾周，有消息稱，現代重工計劃通過自愿退休形式解雇多達3000名員工。今年4月，現代重工已經解雇了約60名高管。去年，現代重工也已解雇約1500名辦公室職員。
今年第一季度，現代重工營業利潤3252億韓元。這是繼2013年3季度連續虧損10個季度以來，現代重工業績首次扭虧為盈。有分析稱，此次推動現代重工業績向好的主因并非其造船主業，而是得益于其子公司現代OILBANK公司石油部門業績向好的拉動。
在業績疲軟的同時，現代重工還面臨著來自政府的沉重壓力。4月20日，韓國財長柳一鎬（Yoo Il-ho）表示，政府有意主導造船業和航運業的重組，并將加速推進裁員。一周之后，KEB韓亞銀行也要求現代重工準備重組方案以應對造船業可能發生的進一步惡化。4月26日，韓國金融服務委員會要求現代重工和三星重工向其主要債權人提交自救方案。
市場觀察者認為，考慮到現代重工工會的強大阻力以及可能給現代重工所在地蔚山帶來的巨大經濟沖擊，即使進行大規模裁員，現代重工也會選擇相對較為溫和的方式。受到造船業蕭條的影響，今年第一季度，蔚山失業人員總數已經達到9400人，比去年同期增長了18%。
來自現代重工工會的阻力也將成為現代重工大規模裁員的主要障礙。現代重工工會表示，將很快進行抗議，反對可能的裁員并要求加薪。
來源：國際船舶網
