研究和相關數據顯示，集裝箱通過北歐港口運輸到德國、捷克和波蘭的價格要比到南歐港口便宜很多，盡管船舶到南歐港口（如科佩爾、康斯坦察和熱那亞港）的路程更短。同時，有專家認為，北歐港口的可持續性大于南歐港口。
“北歐港口表現良好，因為很多大型集裝箱船在這里掛靠，很多運往歐洲內陸的貨物可以再在這里選擇內河航運和鐵路運輸。”在鹿特丹港口管理局首席執行官Allard Castelein看來，北歐港口可靠泊大船，即使路線較長，班輪公司也愿意在此停留。同時，還有越來越多的船公司愿意運營大型集裝箱船。研究顯示，20000TEU型集裝箱船的二氧化碳日排放量遠低于10000TEU型集裝箱船，兩者的排放量相差高達50%，因此，使用大型集裝箱船運輸可減少碳排放量。不僅如此，大型集裝箱船掛靠北歐大型港口的數量多于南歐小型港口，這是因為北歐地區的人口密集且經濟相對發達。
不過，北歐港口不能僅滿足于此，還應進一步改善港口條件。比如，鹿特丹港可以鼓勵班輪公司使用LNG動力船以替代傳統燃油，鼓勵內陸航運和鐵路運輸的發展，提升IT技術以提高物流鏈效用。
來源：中國船檢
