太子灣郵輪母港將于今年11月投入使用。圖為太子灣綜合開發區域項目圖。
太子灣郵輪母港效果圖。
深圳，蛇口，太子灣，即將誕生世界級的郵輪母港——締造停靠22萬噸級世界最大郵輪的“海上門戶”。日前，國家旅游局批復（旅辦函〔2016〕196號）同意在深圳蛇口太子灣區域設立“中國郵輪旅游發展實驗區”。記者昨天獲悉，按照計劃，今年11月，位于蛇口自貿區內的太子灣郵輪母港將建成投入使用，并迎接第一艘郵輪的駛出。
郵輪之盼，深圳人等得太久。太子灣郵輪母港的投入使用，意味著深圳人乘坐郵輪不用再東奔西跑去其他城市，家門口實現說走就走。而郵輪母港的建成，將成為一個巨大的經濟磁石，它不僅僅是一個碼頭、一個集群化的旅游產業，而且將呈現“船、港、城、游、購、娛”聯動發展、“前港中區后城”的發展模式，這里將崛起令世人嘆為觀止的城市母港經濟體。
集“海、陸、空、鐵”于一體
20世紀80年代以來，全球郵輪經濟發展勢頭迅猛，成為國際旅游業中增長最快的板塊，不少沿海都市成功借助“郵輪經濟”這一杠桿撬動區域經濟高速發展。行業數據顯示，近年來世界郵輪市場重心逐漸呈現東移之勢，亞洲地區的郵輪市場增長速度已明顯高于世界平均值。中國作為亞洲市場的核心組成部分，將有望成為未來發展最快的區域。自2006年首條郵輪開辟中國母港航線，國際知名的郵輪公司紛紛布局中國，中國郵輪市場逐漸進入高速發展的黃金期。同時，在國民經濟新常態下，中國產業結構發生深刻變化并不斷升級，第三產業逐步成為產業主體。郵輪經濟作為高端旅游服務業，隨著產業結構的轉型升級，其深遠的發展潛力也將得到不斷釋放。
放眼國內，不少城市都如火如荼地投身到郵輪母港建設中，就是看中了“郵輪經濟”巨大的經濟磁石力量，以及中國人不斷增長的出游購買力。作為一個濱海城市，深圳卻遲遲沒有一個大型的郵輪母港誕生，而深圳強大的需求只能分流到上海、香港、三亞等城市。深圳人常常在感嘆：家門口乘郵輪何時美夢成真？
日前，國家旅游局批復（旅辦函〔2016〕196號）同意在深圳蛇口太子灣區域設立“中國郵輪旅游發展實驗區”，要求深圳郵輪實驗區在郵輪產業政策體系、母港建設管理能力、郵輪產業服務質量、本土郵輪服務力量培育、郵輪經濟產出水平提升等相關重點領域，加強研究、探索試驗，并與其他郵輪旅游城市積極配合，為全國郵輪旅游又好又快發展不斷積累經驗。
據介紹，深圳郵輪實驗區規劃占地面積為9.4平方公里，東至后海大道—金海路—愛榕路—招商路—水灣路，南至深圳灣，西至大南山山脊，北至東濱路、大南山山腳。招商蛇口將充分利用深圳發展郵輪游艇經濟的區位交通優勢、基礎設施優勢、旅游資源優勢、腹地客源優勢，將郵輪母港打造成為深圳新的開放窗口與國際名片，將郵輪游艇經濟發展成為深圳發展灣區經濟、前海開發開放、推動21世紀海上絲綢之路建設的重要產業支撐，將深圳定位為華南地區郵輪游艇門戶港、中國大陸最主要的郵輪母港之一、國際知名郵輪母港。
提起“太子灣郵輪母港”，外界能查詢到的信息十分有限。記者昨天采訪了解到，今年11月，該項目就將正式投入運營。
對于擁有優秀旅游資源的沿海城市，推進“郵輪產業”的發展的確振奮人心，但從全世界的郵輪發展經驗來看，打造一個優秀的“郵輪母港”對一座城市也是一個考驗。
記者昨天采訪招商蛇口郵輪事業部了解到，太子灣郵輪母港建設完成后將成為華南地區唯一的集“海、陸、空、鐵”于一體的現代化國際郵輪母港。全球最大的郵輪可以在這里停靠，太子灣并將成為深圳通連香港、走向世界的“海上門戶”。環游世界的夢想將成為現實。不僅如此，招商蛇口把郵輪產業作為三大主營業務板塊之一，未來將探索以郵輪母港為核心，通過“船、港、城、游、購、娛”聯動發展，高起點打造“前港中區后城”（ 港區+出口加工區或者保稅區+城市）的發展模式。
資料顯示，太子灣郵輪母港是整個太子灣片區綜合開發的首個項目。項目用地面積42614.78平方米，建筑面積為136650平方米，整個建筑由地下一層、架空一層、地上10層，共12層構成。太子灣片區占地約69萬平方米，建筑面積約170萬平方米，是前海蛇口自貿片區內由招商蛇口主導開發的扛鼎之作。根據招商蛇口的規劃，太子灣將以商業、娛樂、休閑、辦公、高端居住為主體，形成郵輪中心、居住生活、商務商業、文創藝術等四大功能組團，將建成集產業、生態、城市于一體的濱海城市中心。
郵輪品牌競相來“相親”
郵輪產業被稱為漂浮在水上的黃金產業，擁有1∶10的帶動效應，在歐美國家已有100多年的發展歷史。國內不少城市競相涉足郵輪產業，在布局郵輪產業的城市中，對“母港”的爭奪最為激烈。“郵輪母港”是指具備多艘大型郵輪停靠及其進出所需的綜合服務設施設備條件，能夠為郵輪經濟發展提供全程、綜合的配套服務，是郵輪的基地。和普通的郵輪港口相比，“郵輪母港”的經濟收益是普通港口的10至14倍。
雖然一直以來“太子灣郵輪母港”都是“猶抱琵琶半遮面”，不過酒香不怕巷子深。正如招商蛇口副董事長楊天平所說，深圳發展郵輪產業，有得天獨厚的優勢，深圳的自然條件有利于郵輪一年四季停靠。盡管近處有香港啟德碼頭，但是即將問世的“太子灣郵輪母港”已經吸引了不少國家一流郵輪品牌的目光。去年1月27日，招商局蛇口工業區有限公司與美國嘉年華集團簽署了合作備忘錄。美國嘉年華集團是全球最大的郵輪運營商，也是最早進入中國市場的郵輪公司之一，成立于1972年，旗下擁有荷美郵輪、公主郵輪、歌詩達郵輪、冠達郵輪、世朋郵輪及風之頌郵輪等全球10個領先的郵輪品牌，被業界譽為“郵輪之王”。
今年4月，招商蛇口還與云頂香港有限公司簽署戰略合作協議，確定今年11月12日，蛇口太子灣郵輪母港將迎來首航——云頂麗星郵輪旗下的處女星號將從這里出發展開越南、三亞航線。
今年5月6日，招商蛇口還與銀海郵輪舉辦深圳母港航線發布會，雙方正式宣布：明年1月，銀影號郵輪將從深圳蛇口太子灣郵輪母港出發。銀海郵輪看好中國郵輪市場，深圳太子灣郵輪母港將成為銀海郵輪船隊在中國大陸的第一個母港。銀海郵輪公司是全球高端奢侈郵輪品牌，占據全球郵輪市場份額的2%~3%、高端郵輪市場的25%。
有旅游業內人士分析認為，太子灣片區將是內地游客經深圳至香港迪士尼及澳門的最佳通道之一，大型郵輪將帶來大量的旅客流量，深圳相對香港較低的消費水平，可以使這部分旅客形成在深圳住宿、迪士尼游玩的消費模式。
招商蛇口加速郵輪板塊全國布局
除了太子灣郵輪母港，招商蛇口其實正加緊郵輪板塊的全國布局。航運業是百年招商的傳統產業，招商局集團看好中國郵輪產業的發展前景，希望充分發揮招商局在金融、地產、物流、海工、貿易等內部板塊資源優勢介入郵輪產業。
有資料顯示，招商系公司以獨資、參股或聯合開發的形式介入了天津、青島、上海、廈門、深圳郵輪母港的開發運營，其中天津、青島、上海、廈門郵輪母港2015年接待郵輪旅客達228.3萬人次，占我國全年郵輪旅客接待總量的90%。
來源：深圳商報
