近日，由現代尾浦為集裝箱航運巨頭馬士基建造的第一艘甲醇動力集裝箱支線船順利下水，預計將在今年夏季交付。
據稱，該船是馬士基脫碳戰略的核心，該公司的目標是到2040年實現凈零排放。
該船的裝箱量約為2000TEU，長172米，于2021年向現代重工集團訂購，入級美國船級社。該船可以采用標準VLSFO低硫燃油運行，但馬士基此前宣布，將從運營第一天起就使用碳中和電子甲醇或生物甲醇作為燃料，主發動機和輔助發動機都可以使用綠色甲醇運行。
該船的推進裝置由MAN和現代重工（主機）、Himsen（輔助發動機），以及現代尾浦船廠、馬士基合作開發。
此前，馬士基已與丹麥可再生能源公司的歐洲子公司REintegrate合作，為首艘甲醇動力集裝箱船生產綠色燃料。這家可再生能源公司目前正在建設甲醇生產工廠，將為馬士基每年提供10000噸電子甲醇。
為了確保新船的綠色甲醇供應，馬士基在2022年與九家公司建立了戰略伙伴關系，打算在2025年底前每年至少采購75萬噸綠色燃料。此外，馬士基正在探索在西班牙和埃及大規模生產綠色燃料的機會。
除了2000TEU支線船，馬士基同時還訂購了18艘16000-17200TEU的大型甲醇集裝箱船，計劃在2024年至2025年交付。
