據國際航運組織BIMCO稱，由于俄烏沖突導致全球石油貿易重組，二手原油油輪的價格已達到25年來的最高水平。
隨著熱門市場爭奪可用噸位，二手原油油輪的價格已經逼近新造船，BIMCO的首席航運分析師Niels Rasmussen稱，自2020年12月以來，5年船齡的船舶價值平均增加了67%，在過去12個月內增加了34%。
Rasmussen指出，5年船齡的阿芙拉型、蘇伊士型和VLCC的綜合價值已經上升到2.31億美元，而近期最低值出現在2022年12月，當時克拉克森研究估計這三者的價值為1.385億美元。
歐盟對俄羅斯石油進口的禁令重組了歐盟與俄羅斯的石油貿易。根據BIMCO的數據，俄羅斯的石油出口現在對臟油輪貿易的貢獻相較于一年前增加了83%的噸位里程，而歐盟進口則增加了13%的噸位里程，比2022年初增加了42%。
Rasmussen表示：“這是推動5年船齡的阿芙拉型、蘇伊士型和VLCC原油油輪價值上漲的關鍵因素，現在分別為新造船價格的96%、85%和83%。盡管二手船與新造船的價格比率很高，而且新造船訂單只有貿易船隊規模的2.6%，但新造船簽約率仍然很低。希臘Xclusiv船舶經紀公司的數據顯示，截止2023年第一季度，油輪總訂單量同比下降近了一半。”
BIMCO預測，原油油輪細分市場的前景光明，因為歐盟對俄羅斯的制裁很可能會繼續存在，而且EIA預計明年全球石油消費量將自新冠疫情爆發以來首次超過2019年的水平。
波羅的海交易所上周五公布的最新每周二手船價格評估報告顯示，VLCC為9780萬美元，蘇伊士型船為6750萬美元，非洲型船為6200萬美元，而MR型船為4240萬美元。自今年年初以來，已經分別飆升了4.5%、5.5%、5.1%和2.5%。
與此同時，根據VesselsValue的數據，自2022年初以來，二手MR型船的價格穩步上升，目前處于2008年10月以來的最高水平。二手MR型船的出售量同比增長了39%，今年到目前為止報告了79艘。迄今為止，2023年出售的船舶平均船齡為14年。
