據悉，HD韓國造船海洋和三星重工等造船企業正在以高附加值船舶——超大型液化天然氣（LNG）運輸船為中心，持續搶占環保市場訂單。同時，韓華集團收購大宇造船海洋也已基本落幕，有望加快經營正常化的步伐。
HD韓國造船海洋：已完成全年接單目標的62.2%
韓媒7日報道稱，據業界透露，以5月7日為基準，HD韓國造船海洋實現了全年接單目標（157.4億美元）的62.2%（76艘新船訂單，價值97.9億美元）。該訂單值遠超HD韓國造船海洋數年來創下的訂單記錄。
HD韓國造船海洋于本月初宣布，該公司僅3天時間便接獲12艘新船訂單，訂單規模達到2.8萬億韓元。包括2艘20萬立方米的液化天然氣（LNG）運輸船、4艘17.4萬立方米的LNG運輸船、2艘8.8萬立方米的液化石油氣（LPG）運輸船以及4艘4.5萬立方米的LPG運輸船。
因此，隨著2021年新船訂單量的增加，對固定費用降低和船價恢復、原材料價格上漲放緩等積極效果的期待感也在上升。
實際上，HD韓國造船海洋今年第一季度的營業利潤為585億韓元，與去年同期(-3964億韓元)相比轉為盈利。該公司解釋說，受建造量增加及船價上漲的影響，營業利潤有所增加。HD韓國造船海洋從去年第三季度開始連續三個季度實現盈利。
HD韓國造船海洋有關人員表示：“隨著LNG運輸船等高附加值新船訂單順利接單，訂單業績正在迅速回升。大型訂單也即將到來。”
三星重工扭虧，布局FLNG市場
在環保船舶方面，不僅HD韓國造船海洋卯足馬力，韓國另一家船企三星重工也在努力積攢新訂單。截止今年4月，三星重工共簽訂了價值25億美元的新船訂單，實現了年度接單目標（95億美元）的26%。值得注意的是，這家船企通過以環保型船訂單為基礎，在今年一季度時隔6年成功實現扭虧為盈(營業利潤196億韓元)。
此外，三星重工不僅在環保船舶領域發力，還將在被稱為“海上LNG工廠”的浮式液化天然氣生產裝置（FLNG）方面確保競爭力，以加速進軍全球市場。FLNG是在海上以浮式狀態生產、提煉、儲存、裝卸LNG的高附加值移動式海洋復合成套設備，可以降低陸地設備的建設成本，且無需安裝海底管道，有助于保護生態系統。
三星重工表示，該公司看到了FLNG市場的可能性，從2016年便著手相關研發。目前，全球5艘FLNG訂單中，三星重工承攬了其中的4艘，市場競爭力“有目共睹”。
幾天前，三星重工推出了下一代浮式液化天然氣生產裝置——MLF-N（Multi-purpose LNG Floater-Nearshore) ，并獲得了挪威船級社（DNV）授予的原則性批準（AiP）。該技術具有顯著的成本節減效果，預計在船舶應用時將產生顯著的高附加成本效益。
大宇造船海洋迎來新東家，有望改善業績
而被韓華集團收購的大宇造船海洋預計將以“韓華海洋”的新身份正式加入訂單戰。令人遺憾的是，大宇造船海洋目前除了LNG運輸船之外，沒有其他主力船型。截止到今年4月，大宇造船海洋僅接單10.6億美元，僅占全年接單訂單目標（69.8億美元）的15%。
雖然在主力船型數量上不具優勢，但大宇造船海洋擁有建造FLNG、浮式存儲再氣化設備（FSRU）等技術能力，預計將在合并后開展具有“攻擊性”的訂單爭奪戰。特別是韓華集團正在進軍歐洲和美國市場以擴大影響力，這將在大宇造船海洋的接單方面產生積極影響。
造船業界相關人士表示：“韓國造船企業為攻占全球市場，正在集中力量確保差別化的技術競爭力。將通過各種高附加值船舶訂單，集中改善業績。今年下半年，卡塔爾項目等大型LNG運輸船的訂單仍然存在，因此對業績的期待感也在提高。”
