8月22日，中國船舶集團（香港）航運租賃有限公司召開了中期董事會并發布2023年中期業績公告。
根據克拉克森研究報告，2023年上半年，新造船價格高位攀升，截至6月底，新造船價格指數達到171，較年初上漲5%，達到2009年1月以來最高水平。受集裝箱船和干散貨船收益回落影響，克拉克森海運指數平均值同比下滑38%至24119美元每天。船舶及航運市場整體呈現“船價高企，運價回落”狀態。再加上船舶融資市場日趨激烈，美元利率持續攀升，上述給公司經營造成了很大壓力。面對挑戰，公司始終秉持“專業、專注、創新、高效”的核心價值觀，創造了高于市場預期的收益。
2023年上半年，實現利潤10.91億港元，收益17.32億港元，分別較2022年同期上漲20.3%、15.1%；年化凈資產收益率達到18.4%，總資產收益率達到5.4%，分別較2022年全年水平增長2.8個百分點和1.1個百分點。2023年6月30日，公司總資產為410.88億港元，凈資產為122.44億港元，較2022年12月31日分別增長1.4%和5.2%，資產負債率為70.2%，較2022年12月31日下降1.1個百分點。
三方面原因保障業績高速增長
- 一是“逆周期投資、順周期運營”的跨周期戰略，以及基于此而構建的“固定+彈性”的結構化收益模式，在船價低位大量下單造船，擴充運營體量，保證經營大盤穩健發展，在周期高位實現資產溢價，享受運價上漲紅利。
- 二是優質均衡的船隊資產，中船租賃船隊船齡小、造價低、流通性強、LNG等高科技附加值船舶占比大，各船型比例均衡。
- 三是穩健的風險管控體系，有效的成本管控舉措。中船租賃對信用風險，流動性風險，利率和匯率風險，資產風險建立了完善而立體化的風險防控體系，同時通過成本工程和精益管理，壓降成本費用，實現了較高的運營效益。
中船租賃是一家以船舶為標的的資產管理公司，基于船隊配置、運營策略來搭建一個穩健的收益結構。縱向以時間平滑和吸納周期風險，橫向通過船型多樣化配置對沖船型風險，實現最大的風險收益。其次是通過高效的運營管理，靈活的租金安排，創造高于市場基準的超額收益。中船租賃近幾年的業績表現，充分印證了這一策略的成功。
中船租賃執行短期租約的合營油輪船隊投資收益逆市提升，其中8艘5萬噸級成品油╱化學品運輸船實現歸屬本集團投資收益為0.98億港元，同比上漲162.4%；6艘7.5萬噸級成品油輪實現歸屬本集團利潤約0.91億港元，同比上漲63.4%。4艘超大型液化石油氣船隊表現優異，實現歸屬本集團投資收益0.61億港元，同比上漲39.7%。自營的8艘散貨船（包括6艘6.4萬噸級散貨船和2艘8.2萬噸級散貨船），實現凈利潤0.34億港元。今年上半年，26艘短期及即期運營的船舶共為本集團創造利潤約2.8億港元。
未來發展三大優勢
對航運業低碳化、數字化、智能化轉型的前瞻把握
中船租賃自2015年進入LNG產業鏈以來，積累了深厚的先發優勢，包括良好的行業聲譽、廣泛的業務聯系、成熟的管理實踐、優質的LNG運輸產業鏈資產，這都是后續開拓業務可以依賴的基礎。在船型選擇和設計上，公司要求自主及聯合投資船舶滿足低碳化、數字化、智能化的總體趨勢；資產管理上，中船租賃開發上線了項目全生命周期管理系統平臺，提高管理效率。
優質的資產負債和現金流結構
中船租賃資產負債率目前僅為70.2%，遠低于可比租賃公司，為未來船市下行后公司大力開展“固定收益”類業務儲備了充足的杠桿空間；穩定的現金流入，良好的市場信用，提供了充足的流動性儲備，使公司足以應對極端條件下可能面臨的流動性壓力。
穩健的成本與風險管控體系
中船租賃高效健康的公司治理體系和經營管理機制，在守住不發生重大風險和合規事件底線的同時，為發展貢獻更高的管理效能。
