阿法拉伐和瑞典航運公司Wallenius的合資企業Oceanbird宣布，全球首艘風力滾裝船投標設計已最終敲定。招標設計顯示，該船將配備六套平行穿過甲板的翼帆系統，在通過原型和風洞測試驗證后，該型設計便可提交給船廠。
據了解，Oceanbird概念由船舶設計和船舶管理公司Wallenius Marine、KTH皇家理工學院和SSPA海事中心（位于Rise）組成的研究小組開發。2020年，該研究小組在一艘船上加裝高達80米的伸縮式翼帆，研究結果表明，該型翼帆可顯著減少排放量。
為推進翼帆生產，Wallenius與阿法拉伐展開合作并成立合資企業Oceanbird。不久后，研究人員發現伸縮式翼帆過于復雜和笨重，無法在短期內投入使用。隨后，Oceanbird的研發團隊決定采用兩段式設計，在保持相同性能的前提下，將尺寸減小一半。
Oceanbird表示，由于尺寸更小、重量更輕，翼帆也適用于現有船舶改裝，從而為減少航運造成的總排放量做出更大貢獻。
2024年期間，根據新的風洞測試以及Oceanbird在“Landskrona”號和“Tirranna”號上進行的原型測試結果等，可能會對船舶設計進行小幅調整。2025年初將開始與船廠談判船舶建造事宜。此前消息，該型滾裝船全長約220米，寬40米，可裝載約7000輛汽車，將配備6套“Oceanbird Wing 560”翼帆，高出水面達70米，預計于2027年投運。
該型翼帆系統已于2023年獲得挪威船級社（DNV）的原則性批準 (AiP），與傳統風帆相比，“Oceanbird Wing 560”的剛性翼帆與飛機機翼更為相似，高40米，寬14米，風帆面積為560平方米，重量約150噸。該型翼帆采用高強度鋼和玻璃纖維制成，由主帆和襟翼組成，優化了空氣動力。船舶通過橋梁或需要在惡劣天氣下減少受風面積時，其兩段式翼帆可以折疊后傾斜。
Oceanbird稱，在最佳航線條件下，在現有船舶上安裝一套“Oceanbird Wing 560”系統可以減少7-10%的燃料和排放，每年可減少近2000噸二氧化碳排放。
