美國造船業繼續受益于海上風電行業的興起。馬士基海洋服務（Maersk Supply Service）將與集海工船運營商、建造商和船東三重身份于一體的美國Edison Chouest Offshore合作建造新船。作為馬士基海洋服務支線解決方案的一部分，此舉旨在實現更快的海上風電安裝。
此次合作是馬士基海洋服務實施支線解決方案的下一步，將由美國最大私營船廠Bollinger Shipyards負責新建兩艘支線駁船和兩艘柴電混合動力拖船，建成交付后將由Edison Chouest Offshore擁有和運營，負責為美國海上風電行業提供塔架和風電機組運輸服務。
為滿足美國《瓊斯法案》要求，馬士基海洋服務很早以前便提出一種創新解決方案，即利用風電安裝船配合運輸駁船的運營模式，并于2022年3月向新加坡海工巨頭Seatrium（原勝科海事）下單訂購一艘大型風電安裝船。該船已于2022年第四季度開工，預計于2025年交付，采用NOV起重機及升降裝置，入級ABS船級社。根據計劃，這艘風電安裝船將通過配合駁船和拖船進行運營。
馬士基海洋服務表示，該風機安裝解決方案由馬士基海洋服務內部設計并獲得專利，通過與新的支線技術結合使用，預計比傳統自升式安裝船的效率提高30%以上，此次與Edison Chouest Offshore的合作將加快美國海上風電行業發展。
由Bollinger Shipyards建造的駁船和拖船都將在美國注冊，以滿足《瓊斯法案》要求。風電安裝船將配備獨特的聯鎖系統，用于固定駁船等設備，并為安裝過程提供組件。據馬士基海洋服務稱，通過使用美國建造、擁有和懸掛美國國旗的拖船和駁船運送風機組件，意味著安裝船和駁船之間的聯鎖和穩定機制將顯著減少對天氣條件的依賴，從而減少安裝時間。
目前，美國首艘符合《瓊斯法案》的風電安裝船“Charybdis”號正由Keppel AmFELS建造，但由于造船成本從2020年計劃的5億美元飆升至6.25億美元，這艘美國標志性的船舶已宣布延期交付。投資商Dominion Energy表示，該船預計將于2024年底或2025年初交付，比原計劃晚了至少8個月。
