3月20日，比利時油輪巨頭Euronav在其官網發布聲明稱，該公司將通過出售3艘超大型原油運輸船（VLCC）、接收1艘21萬載重噸氨預留（Amonia-ready）Newcastlemaxes型散貨船以及訂購2型3艘新船進一步優化船隊。
根據聲明，3艘已經出售的VLCC為“Nectar”號、“Noble”號以及“Newton”號，前兩艘建于2008年，第三艘建于2009年，載重量均為307208噸。此次交易將產生8350萬美元的資本收益，再次確認了Euronav & CMB.TECH基于油輪市場歷史高點的資本回收戰略。
新造船計劃包括2艘21萬載重噸氨預留Newcastlemaxes型散貨船和1艘31.9萬載重噸氨預留VLCC，全部由中國船舶集團青島北海造船建造，預計將于2027年第一季度和第二季度交付。加上最新訂單，Euronav & CMB.TECH已經在北海造船下單訂造5艘氨預留VLCC和24艘氨預留Newcastlemaxes型散貨船。
2023年8月，北海造船聯合中船貿易與Euronav簽訂首批1+1艘31.9萬載重噸氨預留VLCC建造合同，北海造船憑借該訂單正式進軍VLCC建造領域，同時這也是Euronav首次向中國船廠訂造VLCC，備選訂單于同年10月宣布生效；11月30日，Euronav向北海造船增訂第3艘同型船，追加訂單已于2023年12月7日得到證實。3艘船全部將于2026年下半年交付。2024年1月，Euronav再次重返北海造船追加訂造1+2艘31.9萬載重噸氨預留VLCC，預計將于2027年第一季度交付。前4艘VLCC的單船造價均為1.122億美元，若以此計算，5艘VLCC的訂單總價值為5.61億美元（約合人民幣40.38億元）。
據了解，該系列VLCC由中船重工船舶設計研究中心有限公司自主設計，總長339.50米，型寬60.00米，型深30.30米，結構吃水22.50米，航速14.5節，滿足船舶能效設計指數（EEDI）指標第三階段的要求，未來可配置2個6000立方米氨燃料儲罐，實現船舶全生命周期“零碳”運營。
21萬載重噸Newcastlemaxes型散貨船作為北海造船主建船型，CMB.TECH已經向其多次下單，并將采用氨預留設計。幾天前（3月18日），Euronav & CMB.TECH已從北海造船接收第4艘氨預留Newcastlemaxes型散貨船“ Mineral France”號。該船于今年1月11日命名，交付后將用于運載煤、谷物和礦砂等貨物。Euronav & CMB.TECH今年還將接收6艘同型散貨船。
據龍船訂單庫統計，不包括上述最新訂單，北海造船今年已接獲13艘21萬載重噸氨預留Newcastlemaxes型散貨船。該型船由北海造船下屬設計公司CSDC自主設計，船舶總長300米，型寬50米，型深25.2米，結構吃水18.4米，航速14節，可達到船舶能效設計指數（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時船舶滿足氨燃料預設，后期將配置氨燃料主機，確保未來可采用氨燃料實現船舶全生命周期 “零碳”運營。
當前，北海造船持續聚焦大型散貨船主建船型市場，Newcastlemaxes型散貨船手持訂單量市場占有率穩居全球首位。其中，新能源綠色環保船型手持訂單占比超過90%。在中國船舶集團高質量發展戰略指引下，北海造船將繼續關注頭部核心客戶需求，致力于氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源綠色動力船型的設計研發，推動該公司持續深耕氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源船型市場。
