韓國兩大造船巨頭現代重工集團和大宇造船及海洋工程公司（DSME）的大型合并案將獲監管部門批準，但前提是保證市場競爭不會失衡。
據韓媒報道，合并案要順利進行，現代重工集團需要將其液化天然氣造船技術轉移給其它中型造船廠，如STX Offshore & Shipbuilding和韓進重工等。
今年年初，現代重工表示，預計將在2021年上半年完成對大宇造船的收購。
根據這份擬議的合并計劃，現代重工將從韓國國有KDB銀行手中收購總部位于巨濟的大宇造船。KDB銀行持有大宇造船55.7%的股權。
然而，合并需要獲得包括歐盟委員會在內的多個監管機構批準。
自2019年以來，歐盟就對這筆合并案進行了深入調查。
當時，歐盟監管機構擔心，擬議的合并案可能會使大宇造船在大型集裝箱運輸船、油輪、液化天然氣運輸船和液化石油氣運輸船造船市上失去主要競爭對手。
歐盟監管部門還表示，在此次交易涉及的四個船型市場中，剩余造船企業的實力可能不足以與合并后的實體相抗衡，因此客戶將沒有足夠的議價能力，來限制合并后的實體。
過去一年中，由于新冠疫情的影響，合并審批流程斷斷續續，從而也使兩家造船公司未能按時提交必要的文件和反饋。
因此，由于監管方面的拖延，現代重工集團造船業務控股公司韓國造船及海洋工程公司（KOSE）延后了這筆合并案的最后期限。
KSOE與大宇造船于2021年1月22日簽署了一份合同修改書，將雙方合并的最后期限從2020年9月推遲至2021年6月。
這份價值18億美元的合并案已經獲得中國、新加坡和哈薩克斯坦監管部門的批準，而韓國、日本和歐盟相關機構的審批仍在進行中。
