11月29日，深中通道沉管隧道超寬、變寬管節E29完成對接。經三方聯合貫通測量，管節對接精度滿足驗收評定標準。
深中通道沉管隧道E29管節正進行浮運作業
深中通道海底隧道長約6800米，沉管段長約5000米，由32個管節和1個最終接頭組成，是世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。
E29管節由保利長大廣州打撈局聯合體深中通道項目S08合同段承建，是深中通道沉管隧道東端第4節超寬變寬非標準管節，長約123.8米，管節最寬處約49.75米，澆筑完成后重約6.4萬噸。
11月28日凌晨，在廣州打撈局總馬力超44000匹共9艘拖輪提帶下，E29管節自廣州南沙龍穴港池出發前往隧址。28日15時，E29管節跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，順利抵達隧址，并開展管節系泊、絞移等工作。
深中通道沉管隧道E29管節從南沙啟航
11月29日14時30分，歷經近4小時的精調沉放、拉合及水力壓接等工序，E29管節在水下約25米處完成對接安裝。
20時30分，經三方聯合貫通測量，管節對接精度滿足驗收評定標準，建設團隊再次以毫米級精準度完成沉管安裝對接。
深中通道沉管隧道E29管節跨越珠江繁忙航道，前往深圳側隧址處
E29管節澆筑混凝土方量達23000立方米，于今年5月正式開始預制。“為確保高效高質完成管節預制，我們突破以往的‘間隔式’交替施工方式，在船塢內增設了一個鋼殼管節總拼工位，即在進行一個管節澆筑過程中，同時開展下一管節鋼殼總拼工作，實現流水線生產，提高施工效率。”保利長大深中通道S08合同段總工程師蘇宗賢介紹。
最終，建設團隊按計劃完成E29管節澆筑預制并絞移出塢至寄放區，為本次沉管安裝奠定堅實基礎。
E29管節澆筑作業現場
目前，深中通道沉管隧道各項建設穩步推進，已順利安裝18個管節，其中東側完成4個，西側完成14個，沉管隧道長度已達2764米。
來源：深中通道發布
