根據協議，恒力集團與華光海運將充分發揮各自優勢，共同促進造船及航運相關業務國際化、專業化發展，并圍繞海運及各自相關產業開展積極合作。本次簽訂的兩艘11.4萬噸成品油輪，單艘總長248.8米，型寬44.0米，設計吃水13.5米，結構吃水15.0米，設計服務航速約14.5節，續航力25,000海里，滿足國際海事組織TIER Ⅲ排放標準，EEDI能效指數達到第三階段要求。

華光海運于1952年由香港四大船王之一的趙氏家族創立，創立伊始專營亞洲航線散貨船，如今已發展成為香港最大的私營航運企業，擁有并經營一支多元化船隊，同時也為客戶和業務伙伴提供技術管理和商務管理等全方位服務。

目前，恒力重工產業園一期項目生產制造如火如荼，二期項目建設施工加快推進，全面達產后預計年加工鋼材量230萬噸，年生產發動機180臺。隨著產業園產能不斷釋放，市場也不斷拓展，本次成品油輪訂單的簽訂，是華光海運時隔多年再次涉足成品油船建造市場，也是恒力重工在船舶建造領域的又一次突破。

雖然訂單價值未披露，但業界消息稱，4艘新船訂單總價值約為2.8億美元（約合人民幣20億元），以此預估，每艘船的價格約為7000萬美元。新船采用傳統燃料，預計將于2027年和2028年交付。

若上述4艘113500載重噸LR2型油輪得到證實，將是華光海運近10年來的首份油輪新造船訂單，也是恒力重工自2023年年初全面運營以來的首份LR2型成品油輪訂單，標志著該船廠在船舶建造領域的又一次突破。

資料顯示，恒力重工前身為STX（大連）造船有限公司，曾是中國最大的外資船廠。大連STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破產清算。

在經過多次拍賣失敗后，恒力集團旗下恒力重工集團有限公司于2022年7月以21.1億元的價格成功收購STX大連造船等名下閑置資產；2022年9月完成資產交割；2022年第四季度，恒力集團向恒力重工下單建造4艘2萬載重噸散貨船，標志著恒力重工正式重啟造船業務；2023年年初，恒力重工產業園全面正式運營；2024年4月18日，恒力重工交付正式重啟造船業務以來建造的首艘船舶，標志著該公司已完全具備現代化的船舶建造能力。

自重啟以來，恒力重工將接單重心放在散貨船市場，同時也在不斷拓展造船領域，并于2023年9月從恒力集團手中承接2艘30.6萬載重噸超大型原油運輸船（VLCC），標志著該公司實現重要飛躍。2024年7月3日，恒力重工宣布與新加坡韋立國際集團簽訂6艘32.5萬噸超大型礦砂船（VLOC）建造合同，標志著恒力重工正式進入VLOC建造領域。

在超大型集裝箱船市場，雖然恒力重工尚未接獲整船實船訂單，但這家“新船廠”已與韓國三星重工達成合作，負責為其建造多艘15000TEU集裝箱船TERA段，鋼材加工量近7萬噸，標志著恒力重工正式進入大型國際級集裝箱船建造領域。這將為恒力重工承接集裝箱船訂單奠定堅實基礎，對該船廠快速提升生產能力及技術水平產生重要意義。

克拉克森數據顯示，恒力重工手持訂單已達到70艘，交船期排至2027年。隨著新造船市場的新一輪繁榮，恒力重工正致力于拓展船廠產能，增強其在高附加值船型市場的競爭力，并分別于2024年7月7日、7月9日簽訂重要協議，總投資約112億元。

7月7日，大連市人民政府、長興島經濟技術開發區管委會、恒力集團簽署《恒力重工（大連長興島）產業園產業發展協議書》。根據協議，恒力集團將新增投資92億元，建設恒力重工（大連長興島）產業園，預計形成年鋼材加工量180萬噸、年產量710萬載重噸的建造能力，進一步拓展超大型、超大型液化氣運輸船、超大型集裝箱船、海上浮式生產儲油輪、海上浮式風電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業務，打造現代化、智能化、綠色化的一流船舶與海工裝備制造產業基地。

7月9日，長興島經濟技術開發區管委會與恒力集團簽署《恒力重工（大連長興島）配套產業園產業發展協議書》。根據協議，在《恒力重工（大連長興島）產業園產業發展協議書》基礎上，恒力集團將再增投資20億元，同步建設恒力重工（大連長興島）配套產業園。8月15日，恒力重工產業園二期項目在大連長興島正式開工。

此外，恒力重工正在與國際班輪巨頭合作，以推進其業務領域全方位發展。當地時間8月23日，恒力重工集團與地中海航運（MSC）在日內瓦簽訂戰略合作框架協議，雙方將在新造船、配套發動機、船舶修理、改裝等業務領域開展全方位合作，兩大集團啟動戰略性合作。根據協議，恒力重工集團與地中海航運公司將本著自愿平等、互惠互利的原則，充分發揮各自優勢，建立長期穩定的戰略合作伙伴關系，實現共同發展。

除造船業務外，恒力重工旗下恒力發動機（大連）有限公司于2023年7月31日與MAN Energy Solutions達成專利許可授權協議，標志著恒力發動機造機業務正式啟動。根據協議，MAN Energy Solutions將全周期提供技術支撐及品質指導，幫助恒力發動機快速提升發動機生產品質，為國內外船東提供更先進、更可靠、更環保的船舶動力解決方案。

隨著“朋友圈”不斷擴大以及92億元造船基地項目和20億元配套項目的深入推進，恒力重工正加快挺進全球造船行業“第一方陣”，全力打造現代化、智能化、綠色化的一流船舶與海工裝備制造產業基地。

華光海運與蘇美達船舶都深度聚焦中型散貨船，在2023年8月到2024年1月期間，陸續交付了4艘皇冠63PLUS，在此前建立的良好合作基礎下，雙方于上月深化了進一步的合作，簽署了2艘同系列的造船合同和戰略合作協議。此次落實了后續2艘選擇權船舶的合同簽署，雙方將加深在技術升級方面的交流，尤其是在進一步優化節能減排方面。

據悉，皇冠63PLUS是為華光建造的首批搭載智能系統的船舶，而首艘交付的“東方勇士”更是全球首艘獲得法國BV船級社SMART EnE1智能能效符號認證的船舶。

中國燃氣集團董事局主席、總裁劉明輝，華光海運控股有限公司執行董事長趙式慶，中船租賃黨委書記李朝坤，中船貿易副總經理吳愛軍，大連造船領導楊志忠、何旭及相關單位負責人參加儀式。

本項目船型由大連造船自主研發，貨艙總艙容17.5萬立方米，采用GTT專利公司的Mark III Flex型貨物圍護系統，設置4個貨艙，液貨系統僅用于LNG貨品運輸，同時配置再液化系統。本項目安裝兩臺WinGD LNG雙燃料低速主機，集成iCER系統，在降低油氣耗的同時，使得燃油和燃氣模式下均可以滿足國際海事組織最嚴苛排放標準。采用最新優化的雙艉線型，高效螺旋槳和帶舵球的高效扭曲舵，進一步提高水動力性能，并增強了推進系統的安全冗余。可停靠全球絕大多數的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。配置4臺雙燃料發電機，通過優化設計可覆蓋全船在不同工況下的電力負荷需求。

此次建造合同的簽署是大連造船與中國燃氣、華光海運、中船租賃基于前兩艘實船的進一步成果落實，加深了大連造船與中國燃氣、華光海運、中船租賃的合作友誼。大連造船與三家公司合作開展了積極有效的技術創新，并通過該項目進一步鞏固與深化長期互利合作的關系，積極發揮各自優勢，促進共同發展。

該項目將在大連造船本部進行建造，截至目前，大連造船手持LNG運輸船訂單數量達到15艘，為大連造船向高附加值產品轉型升級奠定堅實基礎。

據了解，華光海運是蘇美達船舶3.0版本皇冠63 PLUS 的首批船東之一，此前交付的四艘63,000噸散貨船目前正航行于世界各港口，船舶性能及運行狀況均表現優異，包括“東方勇士”輪 (2023交付) 、南方勇士” 輪(2023交付) 、“西方勇士” 輪(2023交付) 與“北方勇士”輪（2024交付）。此系列的中型散貨船為華光的首批搭載智能系統的船舶，而首艘交付的“東方勇士”輪更是全球首艘獲得法國BV船級社SMART EnE1智能能效符號認證的船舶。

因此華光海運再次選擇蘇美達船舶，續建2艘同系列船。此次合作，雙方將會在船型升級上進行探討，通過加裝風帆、軸發等措施，進一步提升船舶性能表現，將整體能耗降低3.5%,力爭達到EEDI 4階段水平。此次戰略合作協議的簽署，標志著雙方的合作將打開新篇章、邁上新高度。

華光海運是1952年由香港四大船王之一的趙從衍先生于香港創立的家族式企業，名字寓意“華人之光”。除了管理自有船舶外，華光海運還專注于為第三方船東客戶提供包括新船監造、商務管理、船舶技術管理、買賣船咨詢和檢驗在內的一站式航運服務。華光管理船舶類型包括各類干散貨船、VLCC、Aframax和MR油輪、拖輪、集裝箱船、小型液化氣船、超大型VLGC、化學品船、LNG加注船及甲醇加注船等。如今，華光海運在深圳、倫敦和意大利熱那亞也設立了分公司，為第三方船東客戶提供更為便利的船管服務。