公告披露，國銀金租全資附屬公司作為出租人與承租人Gimi MS Corporation就一艘浮式液化天然氣船(FLNG)訂立融資租賃合同，同意以不超過5億美元為代價向承租人購買租賃物，并同意向承租人出租該船，租賃期為144個月。

國銀金租將該浮式液化天然氣船估值為約7.64億美元。

1月27日，國銀金融租賃股份有限公司（以下簡稱“國銀金租”）發布兩份《須予披露交易 – 有關購買兩艘船舶》公告。

公告披露，國銀金租兩家全資附屬公司于2025年1月27日與南通中集太平洋海洋工程有限公司、南通潤邦海洋工程裝備有限公司分別簽訂了兩艘海工輔助船造船合同。

此外，根據公告，國銀金租的兩家全資附屬公司還于2025年1月13日與中集太平洋海工、潤邦海洋分別簽訂兩艘海工輔助船造船合同。由于“有關造船合約項下交易的所有適用百分比率均低于5%”，故該筆訂單當時未予公布。

據此，國銀金租分兩次共與中集太平洋海工簽訂了4艘海工輔助船合同，分兩次共與潤邦海洋簽訂了4艘海工輔助船合同。每艘船單價不超過3000萬美元，總價不超過2.4億美元（約合人民幣17.2億元）。

根據潤邦海洋消息，其簽訂的SPP40平臺供應船總長81.75米、型寬17.40米、型深7.8米，最大吃水6.3米，載重噸4000噸。該船入級法國船級社（BV），配備DP2及可更換集裝箱式動力電池系統。

該交易金額將以美元支付，資金來源包括國銀金租的自有資金及商業銀行貸款。交易完成后，買方將以經營租賃模式出租該船舶。國銀金租表示，此次造船合同均由公司于一般日常業務過程中簽訂，有益于增加公司在船舶市場的市場份額，符合公司業務發展戰略。

根據官網資料，國銀金租成立于1984年，是國家金融監督管理總局監管的全國性非銀行金融機構，是國家開發銀行旗下唯一的租賃業務平臺，是中國租賃行業的開創者，致力于為飛機、船舶、區域發展、普惠金融、綠色能源和高端裝備制造等領域的優質客戶提供綜合性的租賃服務，租賃資產及業務合作伙伴已遍及全球40余個國家和地區，且始終保持準主權國際評級（穆迪A1、標普A及惠譽A+）。

國銀金租與蘇美達船舶公司長期保持良好合作關系。2018年新大洋造船成立之初，雙方簽訂了14艘散貨船的合作項目，此后合作不斷深化，共同打造了39艘優質船舶。此次交付的兩船是這39艘船的收官之作，也是船舶公司2025年交付的首批2艘船，標志著雙方合作邁上了新臺階。

蘇豪控股集團總裁、黨委副書記陳述表示，為縱深推進內部專業化整合，今年4月蘇豪控股集團組建蘇豪創科集團，重點發展以船舶制造為首的智能制造相關業務。江蘇遠洋是省港口集團旗下省內規模最大的國有航運企業，國銀金租是中國最早開展船舶租賃業務的租賃公司之一。此次合作協議的簽訂是三方深化合作、共謀發展的重要里程碑。希望簽約三方緊密圍繞國家、省市船舶海工產業發展要求，關注全球航運市場周期變化，強化風險防控，穩慎開展業務，發揮各自在運營、資金、技術等領域優勢，加強產業鏈上下游合作，共同打造體系完備、高效協同、安全可控的船舶制造貿易產業，為全國全省船舶制造業強鏈補鏈延鏈貢獻力量。

江蘇省港口集團總經理、黨委副書記王洪濤表示，省港口集團成立以來，堅持推動資產整合、業務板塊重塑和業態模式創新，形成“港口、航運、物流、水上綜合服務、港航工程建設”五大業務板塊。江蘇遠洋是集團旗下的專業化航運企業，底蘊深厚、實力強勁。蘇豪創科船舶海工產業優勢明顯，國銀金租船舶租賃業務行業領先。此次三方強強聯合，既是落實省委省政府的決策部署，也是按照省國資委要求，加強省屬企業間合作聯動的實際舉措。期待三方以此次合作為契機，進一步聚力優勢，共同在“交通強國”“水運江蘇”建設中展現國企新作為，為推動省屬企業高質量協同發展，服務江蘇建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐作出更大貢獻。

儀征市副市長俞蕾表示，儀征地處寧鎮揚重要節點，聚焦高技術船舶與海工裝備，大力發展“6群8鏈”產業體系。蘇豪創科在儀征有加工設備齊全的中型現代化船廠，此次簽約既是簽約三方的一件喜事，也是儀征造船行業的一件盛事，儀征市政府將一如既往為企業營造良好的營商環境。

據了解，蘇豪創科集團是江蘇省省屬大型國有獨資企業集團蘇豪控股集團旗下公司，舜天機械、舜天五礦、舜天資產三家公司合并重組而來，已于今年4月30日揭牌成立。舜天資產旗下舜天造船（揚州）有限公司（舜天造船）也因此整合加入蘇豪創科集團。

根據蘇豪創科集團官微消息，今年5月以來，舜天造船已與希臘船王George Procopiou旗下散貨船航運公司Sea Traders、國銀金租、江蘇遠洋等國內外船東共計簽訂10艘63500DWT散貨船建造合同，合同金額近3.2億美元（約合人民幣23.28億元），且另有8艘新船訂單正在洽談，預計合同金額超2.6億美元（約合人民幣18.91億元）。

本月早些時候，Sea Traders確認向舜天造船訂購6艘63500載重噸Ultramax型散貨船建造合同，預計將于2026年6月至2027年第一季度交付。

公開資料顯示，舜天造船目前占地面積約1050畝，岸線長930米，擁有船塢1座、船臺1座、舾裝碼頭2座，配備500噸門吊兩臺，擁有先進的造船專用設備，主要產品為10萬噸級以下的散貨船、集裝箱船、重吊船、多用途船、海洋工程船等。

簽約10艘、在談8艘！舜天船廠摘掉“代工廠”帽子

今年5月以來，蘇豪創科集團將船舶制造作為突破口，旗下揚州舜天船廠與希臘船王George Procopiou旗下散貨船航運公司Sea Traders、國銀金租、江蘇遠洋等國內外船東共計簽訂10艘63500DWT散貨船建造合同，合同金額近3.2億美元（約合人民幣23.28億元），且另有8艘新船訂單正在洽談，預計合同金額超2.6億美元（約合人民幣18.91億元）。與此同時，蘇豪創科集團深入實施科技賦能戰略，借力國家政策東風，積極推動揚州舜天船廠轉型升級。

蘇豪創科集團介紹，揚州舜天船廠在相當長一段時期從事來料加工業務，資源稟賦未充分利用，經營活力不強，經濟效益不高。此次重組整合給揚州舜天船廠帶來難得的發展機遇，蘇豪創科集團黨委深入分析船舶市場形勢，將先進船舶制造板塊確立為公司核心主業之一，大力推動揚州舜天船廠轉變經營理念、厘清發展思路、鑄造優勢產品。

隨著10艘63500DWT散貨船建造合同的簽訂以及8艘洽談訂單，揚州舜天船廠的生產計劃已排至2027年末，徹底摘掉了“代工工廠”的帽子。首批4艘63500DWT散貨船由江蘇遠洋訂購，此次與國內外船東達成造船合作，有助于蘇豪創科集團在船舶制造行業奮力開拓國內國際雙線市場。

中國首個破產上市船企，一度退出造船業

資料顯示，舜天造船（揚州）有限公司原屬江蘇舜天船舶股份有限公司旗下公司，成立于2004年9月，目前占地面積約1050畝，岸線長930米，擁有船塢1座、船臺1座、舾裝碼頭2座，配備500噸門吊兩臺，擁有先進的造船專用設備，主要產品為10萬噸級以下的散貨船、集裝箱船、重吊船、多用途船、海洋工程船等。

據了解，舜天船舶原是江蘇省屬國信集團的三級公司，由2003年設立的江蘇舜天船舶有限公司改制而成。2011年，舜天船舶在深圳證券交易所掛牌上市；2013年以來，舜天船舶嚴重虧損，最終在2016年宣布破產重組，是中國首個破產的上市船企。隨后，江蘇國信集團以注入資產換股的方式挽救了原本即將退市的舜天船舶。2017年3月舜天船舶更名為“江蘇國信股份有限公司”，并宣布“退出造船業”。

2016年，江蘇國信集團江蘇舜天資產經營有限公司成立。為保證舜天船舶重整程序的順利推進，2016年5月，管理人與舜天資產簽訂《資產轉讓協議》，將舜天船舶除貨幣資金之外的全部財產協議轉讓給該公司。

2020年1月6日，舜天資產建造的45米海工輔助平臺船在揚州舜天船廠簽字交船，該船也是舜天資產成立以來承接建造的首艘新造船項目。2021年5月，揚州舜天船廠交付4600T海上風電施工船“冠盛一航”號，該船由太重（天津）濱海重型機械有限公司租賃揚州舜天船廠場地和設備建造，舜天造船負責建造過程中所需的設備和服務性工作。

合并重組，舜天船廠重新啟航

隨著新一輪國企改革深化提升行動深入推進，圍繞全面優化國有資本布局，推動資源要素向主責主業和優勢領域集中，在蘇豪控股集團黨委統一部署、各有關單位和部門通力配合下，舜天機械、舜天五礦、舜天資產三家公司歷時3個多月平穩高效完成了合并重組。重組整合后的蘇豪創科集團，資產規模邁上新高，增資后注冊資本達9.14億元，其專業經營優勢凸顯，形成了以先進船舶制造、高新工具出口、智能機電銷售、高端設備進口四大核心業務板塊為主的多元化經營格局。

據稱，重組期間，原三家公司（舜天機械、舜天五礦、舜天資產）的生產經營工作平穩有序、亮點頻現。其中，舜天資產（即揚州舜天船廠）順利承接6條63500DWT外貿散貨船建造合同，合同總價超12億元，計劃在建船舶交期已排至2027年。

4月30日，重組整合后的蘇豪創科集團正式揭牌成立，并在儀式期間與與三菱重工（上海）有限公司、丸紅科技系統株式會社、江蘇宏寶集團、江蘇遠洋公司等重要戰略合作伙伴簽訂戰略合作協議。

重組以來，蘇豪創科集團加強理順組織架構，強化創新平臺建設，成立科研指導中心和品牌發展中心，加大研發投入，將優質配套資源向船舶制造等重點業務板塊傾斜，大力開展部門能力建設，建立跨部門協作機制，進一步強化服務、協調、監督的作用發揮，為護航業務高質量發展提供保障和支撐。

作為處于產業鏈中游核心環節的船舶制造業，蘇豪創科集團加強資源整合力度，加大與科研院所的合作，積極引進國際先進技術，開展產學研合作并形成緊密結合的創新鏈條，優化船舶產品設計，提高自主創新能力。加強與相關部門匯報溝通，推動揚州船廠取得修船資質，以多元化經營應對國際船舶市場周期波動帶來的沖擊。

同時，蘇豪創科集團加大船舶設計優化、設備智能化升級、材料循環使用等綠色技術領域研發力度，將推出更多環保性能優越的船舶產品，同時積極響應國家大規模設備更新政策，全力推進設備升級改造項目申報工作，制定了23個關鍵設備技改方案，擬投入3000余萬元，通過設備設施更新改造、環保節能改造，進一步提升揚州船廠的設施設備技術水準，實現經濟收益和社會責任并駕齊驅，為“雙碳”目標貢獻力量。

智改數轉網聯是培育新質生產力的重要抓手，蘇豪創科集團計劃投入500萬元用于5G智慧工廠建設項目，通過設備互聯實現生產數據的實時監控和分析，科技賦能推動生產管理向數字化、網絡化、智能化升級。

蘇豪創科集團先進船舶制造板塊的突破轉型，不僅是業務發展的調整革新，更是融合發展在實踐中的積極探索和成功示范。該集團將不斷豐富船舶制造產業鏈，大力培育和發展先進船舶制造技術，努力成為國內一流船舶制造企業。

資料顯示，蘇豪創科集團是蘇豪控股集團旗下公司，蘇豪控股集團是江蘇省省屬大型國有獨資企業集團。2023年7月，經江蘇省委、省政府同意，蘇豪控股集團與江蘇省海企集團、匯鴻集團、省惠隆公司及省國信集團所屬舜天集團進行重組整合。新的蘇豪控股集團合并報表企業數量超380戶，員工2萬人，總資產和年營收均達千億規模。

50000噸Ⅱ類化學品船是新時代造船根據國際液貨市場運輸需求開發的新一代TypeII型MR油化船，總長183.23米，型寬32.2米，型深19.1米，設計吃水11米，結構吃水13.3米，載重噸49200噸（結構吃水下），航速14.2節，配備了新型節能裝置及廢氣處理系統，滿足最新生效的規則規范要求，符合國際海事組織Tier III排放標準，節能環保等各項技術指標均達到國際領先標準。

據悉，2021年，新時代造船與國銀金融租賃開始了TAURUS項目的合作。系列船舶建造過程中，10艘船舶平均提前32天交付，此次交付的37#50000噸Ⅱ類化學品船，更是提前了92天，為本次合作劃上了圓滿句號。

張翼指出，當前“百年變局”與“全球亂局”交織，航運業和金融業處于改革轉型的重要關口。招商南油與國銀金租達成合作，是實體經濟與金融企業“雙向奔赴”的典范，具有重要意義。一是擔當央企使命、踐行國家戰略的典范。雙方同為央企國資背景的行業頭部企業，此次合作是牢記“國之大者”、強化使命擔當，打造自主可控MR油輪生態圈，促進金融服務實體經濟的生動實踐。二是打造行業標桿、促進行業發展的典范。雙方通過創新產融合作新模式，整合業內優質運力資源，進一步提升業務規模、擴大服務范圍，鞏固和提升在各自行業領域的市場競爭力和品牌影響力。三是持續深化合作、實現互利共贏的典范。立足合作新起點，雙方深入挖掘業務合作的契合點和創新點，在航運“雙碳”轉型升級方面推動更多合作成果落地。

馬紅指出，面對復雜嚴峻的外部形勢，此次達成光船租賃合作，是雙方完整準確全面貫徹能源安全新戰略，提高中資船東在國際市場的競爭力，助力構建以國內大循環為主體、國際國內相互促進的新發展格局的創新性舉措。下一步，國銀金租將繼續積極踐行國有金融企業的責任擔當，聚焦租賃主責主業，更好促進金融服務實體經濟，為我國航運業高質量發展作出更多貢獻。

簽約儀式后，招商南油與國銀金租舉行了會談，雙方圍繞深化產融合作、促進共同發展進行了深入交流。

據介紹，NJTC MR POOL是招商南油組建的中國首家MR成品油輪聯營體船隊，與傳統的航運經營模式不同，油輪聯營體（POOL）通過聚集行業內相似船型的船舶，依托專業化的經營管理團隊，采用船隊規模化經營，實現船隊經營的規模效應和商業價值最大化。招商南油長期深耕國際成品油運輸市場，擁有專業的經營管理團隊、高標準的貨運質量管理體系、深厚的客戶合作基礎、成熟的營銷網絡，通過組建MR POOL，吸收整合行業運力資源進行統一經營、統籌配置，能夠提高船隊運營效率、降低營運成本，為客戶提供更加集約高效的運輸服務，也為參與聯營池的船東帶來更高的經營收益。招商南油獨特的運營優勢和經營模式，得到了船東的青睞，組建后即得到合作伙伴國銀金租船舶的簽約加入。

此次為國銀金租建造的CROWN63 3.0版本，是蘇美達船舶交付的第100艘CROWN63系列散貨船。

該船具有自主知識產權，可滿足IMO Tier III 要求和船舶能效設計指數EEDI III階段排放標準，并且是具有BV SMART EnE1能效管理入級符號的全球第三艘船舶，在經濟節能性、適貨性、安全性、環保性方面處于行業領先地位。

CROWN63系列船型歷經1.0版本至3.0版本持續迭代更新，已重新優化船體線型，采用節能降耗設計，實現載貨量大幅增加，航速、油耗的數據較CROWN63 2.0版本明顯提升，EEDI數值遠超基線，成為PHASE 3階段船舶中的優等生，同時通過提高船舶智能化水平，確保船岸之間有效溝通和交流，為船舶的安全和高效運行提供有效技術支撐。

蘇美達船舶將深耕節能環保船型，繼續推出CROWN82散貨船，搶占市場份額，并將在小型雙燃料支線集裝箱船上持續發力，踐行低碳發展，打造綠色船舶。

公告披露，國銀金租于近日獲悉，國家金融監督管理總局深圳監管局批準李海艦及劉民擔任公司獨立非執行董事的任職資格。據此，委任李海艦及劉民為公司獨立非執行董事自2023年8月23日起生效，并至第二屆董事會任期屆滿之日為止。

經董事會審議通過，李海艦于2023年8月23日至第二屆董事會任期屆滿之日止擔任第二屆董事會薪酬委員會成員和主席、提名委員會成員和主席及戰略決策委員會、關聯交易控制委員會及審計委員會成員;劉民于2023年8月23日至第二屆董事會任期屆滿之日止擔任第二屆董事會審計委員會成員和主席及戰略決策委員會、風險管理與內部控制委員會、關聯交易控制委員會、薪酬委員會及提名委員會成員;及徐進于2023年8月23日至第二屆董事會任期屆滿之日止擔任第二屆董事會關聯交易控制委員會成員和主席及風險管理與內部控制委員會、審計委員會、薪酬委員會及提名委員會成員。

自2023年8月23日起，鄭學定不再履行公司獨立非執行董事、董事會審計委員會成員和主席以及戰略決策委員會、風險管理與內部控制委員會、關聯交易控制委員會、薪酬委員會及提名委員會成員職責;及張憲初不再履行公司獨立非執行董事、董事會薪酬委員會成員和主席以及關聯交易控制委員會、審計委員會及提名委員會成員職責。

國銀金融租賃股份有限公司（簡稱國銀金租）是由國家開發銀行控股，海航集團有限公司、西安飛機工業(集團)有限責任公司等多家股東共同出資組建的非銀行金融機構，注冊資本126.42 億元，是境內第一家上市的金融租賃公司，也是國家開發銀行唯一的租賃業務平臺及上市平臺。

據悉，此次出售或許是因為這家多年來一直專注于國有商業企業的政策性銀行的方向發生了轉變。有消息人士稱，國銀金租可能會出售給深圳的金融實體或政府開發公司，其中一小部分在香港上市的實體由政策性銀行保留。

截至目前，國銀金租航運資產組合擁有逾200艘船舶，是中國最大的船舶租賃公司之一，旗下業務還涉及飛機和基礎設施項目。雖然目前該公司船舶資產約為人民幣500億元(合73億美元)，僅占該公司總資產的14.1%，但船舶租賃仍是國銀金租利潤最為豐厚的業務之一，全年凈利潤為29億元人民幣，僅次于基礎設施部門的31億元人民幣。在其222艘現役船舶中，有190艘處于經營租賃安排之下。其中包括154艘干散貨船、32艘成品油船、3艘液化天然氣運輸船和1艘豪華游輪。

國銀金租的目標客戶包括國內各大央企集團、地方國企及大型民營企業，國內外大型糧商、礦商等貿易公司，國內外鋼廠、油氣公司，國際一流船東、運營商及各種船型細分市場龍頭企業等。如與全球領先航運企業馬士基油輪合作開展了14艘MR成品油輪經營租賃項目，與頂級班輪公司地中海航運合作開展了2艘24000TEU集裝箱船融資租賃項目。

來源：港口圈