希臘船王George Procopiou與一家“重組”后的中國船廠達成新交易，繼續推動價值超10億美元的散貨船新造船計劃。
32艘、11億美元，全部下單中國船廠
據貿易風消息，George Procopiou旗下散貨船航運公司Sea Traders正在將散貨船訂單方向從Kamsarmax型轉向Ultramax型，并已經與“重組”后的舜天造船（揚州）有限公司（舜天造船）簽訂6艘63500載重噸Ultramax型散貨船建造合同，預計將于2026年6月至2027年第一季度交付。
由于船價未公開，作為參考，金輝集團近日向江蘇新韓通船舶重工訂購的63500載重噸散貨船造價為3400萬美元，以此計算，舜天造船6艘新船的合同總價值約2.04億美元（約合人民幣14.81億元）。
加上最新訂單，自2023年夏季以來，Sea Traders已經在散貨船領域下單32艘新船，合同價值已達到約11億美元（約合人民幣79.86億元），全部由中國船廠承攬。
據龍船訂單庫追蹤，除向舜天造船訂購的6艘Ultramax型散貨船外，其余26艘新船規格全部為Kamsarmax型，載重量在82000噸至85000噸之間。Sea Traders去年夏季以來的散貨船訂單潮始于恒力重工。
2023年7月11日，Sea Traders與恒力重工簽訂10艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船合同，據信單船造價約3500萬美元，訂單總價值達到3.5億美元；8月1日，與中國船舶集團旗下中船黃埔文沖簽訂8艘“海鯨”85000載重噸散貨船建造合同，這是George J. Procopiou與中船貿易/黃埔文沖在散貨船領域的首次合作；9月，與青島揚帆簽訂4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船建造合同，預計于2026年6月至12月期間交付。
2024年2月，Sea Traders重返恒力重工訂造4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，使其在該船廠的散貨船訂單量增至14艘，這也是恒力重工2024年以來公布的首份訂單。
Mr. George procopiou是希臘最著名的私人船東之一，旗下擁有Sea Traders、Dynacom Tankers Management以及Dynagas三家航運公司，分別運營散貨船、油輪和LNG運輸船，對外提供干散貨運輸、原油運輸和專業海運業務，在全球海運物流行業擁有廣泛及良好的運營記錄。
涅槃新生，舜天造船交船期排至2027年末
據了解，舜天造船（揚州）有限公司原屬江蘇舜天船舶股份有限公司旗下公司，成立于2004年9月。舜天船舶原是江蘇省屬國信集團的三級公司，由2003年設立的江蘇舜天船舶有限公司改制而成。2011年，舜天船舶在深圳證券交易所掛牌上市；2013年以來，舜天船舶嚴重虧損，最終在2016年宣布破產重組，是中國首個破產的上市船企。
隨后，江蘇國信集團以注入資產換股的方式挽救了原本即將退市的舜天船舶。2017年3月舜天船舶更名為“江蘇國信股份有限公司”，并宣布“退出造船業”。2016年，江蘇國信集團江蘇舜天資產經營有限公司成立。為保證舜天船舶重整程序的順利推進，2016年5月，管理人與舜天資產簽訂《資產轉讓協議》，將舜天船舶除貨幣資金之外的全部財產協議轉讓給該公司。
2020年1月，舜天資產建造的45米海工輔助平臺船在舜天造船簽字交船，該船也是舜天資產成立以來承接建造的首艘新造船項目。2021年5月，舜天造船交付4600T海上風電施工船“冠盛一航”號，該船由太重（天津）濱海重型機械有限公司租賃揚州舜天船廠場地和設備建造，舜天造船負責建造過程中所需的設備和服務性工作。
值得注意的是，Sea Traders與舜天造船的散貨船訂單已得到船廠證實，但當時并未公開具體數量。除國外船東外，國銀金租、江蘇遠洋等國內船東也在向該船廠訂購新船，此外，舜天造船另有8艘新船訂單正在洽談，預計合同金額超2.6億美元。
由于舜天造船在相當長一段時期從事來料加工業務，資源稟賦未充分利用，經營活力不強，經濟效益不高。隨著新簽訂單和洽談訂單的公開，舜天造船的的生產計劃已排至2027年末，徹底摘掉了“代工工廠”的帽子。
公開資料顯示，舜天造船目前占地面積約1050畝，岸線長930米，擁有船塢1座、船臺1座、舾裝碼頭2座，配備500噸門吊兩臺，擁有先進的造船專用設備，主要產品為10萬噸級以下的散貨船、集裝箱船、重吊船、多用途船、海洋工程船等。該船廠現在隸屬于江蘇蘇豪創新科技集團有限公司，該集團由舜天機械、舜天五礦、舜天資產三家公司重組而成，已于2024年4月30日正式揭牌成立。
