隨著郵輪市場持續復蘇、郵輪旅游業熱度走高，郵輪新造船市場隨之迎來一次小規模“訂單潮”。
全球最大郵輪公司嘉年華集團7月23日在官網宣布，該集團已與全球最大造船集團之一意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）達成協議，將為旗下同名郵輪品牌嘉年華郵輪（Carnival Cruise）設計和建造3艘液化天然氣（LNG）動力豪華郵輪，預計分別將于2029年、2031年和2033年夏季交付。
同日（7月23日），嘉年華集團3艘豪華郵輪造船協議在Fincantieri官網得到證實。嘉年華郵輪將在未來公布3艘新船的更多設計細節和航線信息。該訂單取決于融資情況，預計融資將于今年晚些時候完成。
該型郵輪總噸位約為230000，將成為嘉年華集團全球船隊中的最大郵輪，同時也是Fincantieri和意大利造船廠有史以來建造的最大船舶；新船配備3000多間客艙，滿載情況下可容納近8000名乘客，可以使用LNG燃料；將采用先進的能源效率、廢物管理和減排技術，以進一步減少環境足跡。
在2033年全部完工交付后，嘉年華集團將擁有16艘LNG動力郵輪，其中8艘由嘉年華郵輪運營，占嘉年華集團全球船隊運力的近30%，并可立即減少溫室氣體排放。
Fincantieri表示，該集團迄今為止共計向嘉年華集團旗下品牌組合交付75艘郵輪，其中向嘉年華郵輪累計交付15艘郵輪。
嘉年華集團指出，上述3艘新建豪華郵輪將使該集團在2025年至2033年期間的總體運力增長達到平均每年約1.5%。同時，嘉年華集團已于最近宣布一系列戰略轉移計劃，以進一步優化其全球品牌組合的構成并增加嘉年華郵輪的載客量，在2023年至2025年3月期間，共有5艘郵輪從姊妹品牌轉入嘉年華郵輪船隊。
對此，嘉年華集團首席執行官Josh Weinstein表示：“作為回報率最高的品牌，嘉年華集團正在加快推進嘉年華郵輪的進一步發展，以滿足對全球最受歡迎的郵輪航線持續增長的強勁需求。目前，嘉年華集團僅在2025年、2027年、2028年、2029年、2031年和2033年各交付1艘新船，集團將繼續采取嚴謹的增長方式，以每年一到兩艘新船的速度，戰略性地將新運力投放到需求量最大的地區。”
加上最新簽訂的造船協議，嘉年華集團今年已宣布5艘新船訂單，全部將加入嘉年華郵輪船隊，另外2艘由德國造船商Meyer Werft承攬。今年2月，嘉年華集團向Meyer Werft下單1艘Excel級LNG動力郵輪，這是嘉年華集團時隔五年來首份新造船合同，預計2027年交付；3月26日，再次向Meyer Werft增訂1艘Excel級LNG動力郵輪，預計2028年交付。
市場反彈，郵輪造船商迎來小規模“訂單潮”
隨著疫情過后郵輪預訂量強勁反彈，嘉年華集團、皇家加勒比集團等全球郵輪公司相繼重返新造船市場，加快推進新造船計劃，以滿足逐漸回暖的市場需求，全球主要郵輪造船商的訂單量也有所增加。Fincantieri、Meyer Werft以及法國大西洋船廠（Chantiers de l’Atlantique）等均獲得造船合同。
Fincantieri今年已宣布多型多艘郵輪訂單，分別來自挪威郵輪控股公司、瑞士郵輪公司維京郵輪（Viking cruise）、水晶郵輪（Crystal）以及嘉年華集團（即上述3艘最新公布的郵輪訂單）。
4月8日，Fincantieri與挪威郵輪控股公司簽訂重要協議，負責為旗下三大郵輪品牌麗晶七海郵輪、大洋洲郵輪以及諾唯真郵輪設計和建造3型8艘大型郵輪，其中麗晶七海郵輪（2艘）和大洋洲郵輪（2艘）的造船合同已獲融資擔保，現已生效；諾唯真郵輪（4艘）已簽訂建造意向書，將在獲得融資擔保和滿足其他條款/條件后生效；6月21日，與維京郵輪簽訂2艘郵輪訂單，預計將于2028年和2029年交付；6月27日，與水晶郵輪簽訂2+1艘高端郵輪協議備忘錄（MoA），首艘郵輪預計將于2028年春季交付。
今年以來，Meyer Werft共獲得3份郵輪訂單，除上述提及嘉年華集團的2艘Excel級LNG動力郵輪外，該造船商已于7月9日獲得日本休閑旅游公司Oriental Land Company的1艘迪士尼Wish級郵輪訂單，預計將于2028年交付。該型郵輪總噸位約140000，配備1250間客艙，可容納約4000名乘客和約1500名船員。
法國大西洋船廠的訂單來自皇家加勒比集團，負責為其建造1艘綠洲級（Oasis Class）郵輪，預計將于2028年交付。此外，美國郵輪公司（American Cruise Lines）已經向美國切薩皮克船廠（Chesapeake Shipbuilding）訂購3艘內河郵輪，預計將于2026年交付。
根據中國船舶工業行業協會近日發布的《郵輪市場發展報告2024》，2023年郵輪旅游出游乘客3170萬人次，達到2019年水平的107%，比2019年增加近200萬人次。業界預計2024年將有3570萬名郵輪乘客出航，全球郵輪運力預計將從2024年的67.7萬個標準底層床位增長到2028年的74.5萬個。相關數據表明，全球郵輪市場正逐漸走出幾年前的陰影，郵輪造船商也將實現新的訂單目標。
