2月10日，Danaos公布了2024年年度財報，財報中透露，去年12月，新增了兩艘9200TEU集裝箱船訂單，預計2027年交付。

行業消息稱，2艘新船承建船廠為黃埔文沖。該型9200TEU集裝箱船采用傳統燃料，配備脫硫塔，單船價格1.05億美元，訂單總價為2.1億美元。

該筆訂單是Danaos剛宣布暫停造船不到5個月再次下單的新船。去年年中，Danaos在大連造船下單訂造了5艘9200TEU集裝箱船，單船價格約1.04億美元。隨后8月6日，Danaos首席執行官John Coustas表示，由于市場形勢和地緣政治因素，將停止訂購新船。

業內人士分析，黃埔文沖可以提供的較早交付期促使了Danaos重新下單。

Danaos是全球最大的集裝箱船和干散貨船獨立船東之一，在紐約證券交易所上市。2024年，Danaos營業收入為10.141億美元，其中集裝箱船業務為9.371億美元。

Danaos在2024年接收了6艘新造集裝箱船，在2025年1月接收了1艘。2025年2月，該船東簽訂了一份8.5億美元的銀團貸款協議，為所有剩余的新造集裝箱船提供資金，包括最近新增的兩筆訂單。新船的交付時間從2026年持續到2028年。

目前，Danaos持有15艘新造集裝箱船訂單，總運力128,220TEU，預計2025年交付1艘，2026年交付3艘，2027年交付9艘，2028年交付2艘。Danaos表示，所有新造船均采用環保技術，預留甲醇燃料，配備開式脫硫塔和替代動力（AMP）裝置，并將按照國際海事組織Tier III排放標準和能效設計指數（EEDI）第III階段的最新要求建造。

值得一提的是，Danaos的15艘新造船中，已有13艘簽訂了多年期租船協議，平均租期約為5.1年。Danaos表示，根據已簽訂的租船合同，包括新造船在內，手持租約價值目前已達34億美元。

1.04億美元/艘，大連造船累計簽約5艘9200TEU集裝箱船

根據Danaos最近發布的2024年第二季度及半年度業績報告，該公司已在報告期內向大連造船增訂1艘9200TEU中型集裝箱船，使其在該船廠的同型船訂單數量增至5艘。前4艘9200TEU集裝箱船訂單于上個月公開，單船造價為1.04億美元，以此計算，5艘新船總價值5.2億美元（約合人民幣37.32億元）。

根據報告，2024年第二季度，Danaos共接收3艘新造集裝箱船，即1艘7165TEU集裝箱船和2艘8010TEU集裝箱船，目前已開始履行多年期租船合同；第二季度截至8月5日，Danaos共下單2型6艘新船，即大連造船的5艘9200TEU集裝箱船，3艘預計將于2027年交付，2艘預計將于2028年交付和揚子江船業的1艘8258TEU集裝箱船，預計將于2027年交付。

截至目前，Danaos共有17艘集裝箱船在建訂單，總運力為139019TEU，預計2024年下半年交付3艘、2025年交付2艘、2026年交付3艘、2027年交付7艘和2028年交付2艘。新船全部采用最新環保設計，可以使用甲醇燃料，配備開環洗滌器和替代船用動力 (AMP) 裝置，并將按照國際海事組織（IMO）Tier III排放標準和能效設計指數（EEDI）第三階段的最新要求建造。

Danaos表示，17艘新船已全部獲得多年期租船合同，按合同租船總租金加權計算，平均租期約為4.5年。截至8月5日，根據已簽訂租船合同計算，該公司的合同現金運營總收入目前為32億美元；按合同租船總租金加權計算，集裝箱船船隊的剩余平均合同租船期為3.4年、合同運營天數包租率為2024年的99%、2025年的80%，包括根據預定交船期建造的新船。

連續下單20艘新船，Danaos決定暫時停止造船

隨著大連造船第5艘9200TEU集裝箱船訂單的官宣，Danaos自2020年12月以來已累計訂購20艘新造集裝箱船，其中3艘已交付，平均租期約為4.5年。

20艘新船分別是揚子江船業的7艘8258TEU集裝箱船、大連造船的5艘9200TEU集裝箱船和2艘7165TEU集裝箱船、青島揚帆的2艘6014TEU集裝箱船和韓國DH造船的4艘8010TEU集裝箱船。其中，大連造船已交付1艘7165TEU集裝箱船“Interasia Accelerate”號、DH造船已交付2艘8010TEU集裝箱船“Catherine C”號和“Greenland”號。

8月6日，Danaos首席執行官John Coustas在該公司第二季度業績的電話會議期間表示：“大連造船的追加訂單將是公司在可預見未來的最后一份訂單。現在面臨的情況是，新船交船期最早也需要等到2028年以后，但目前還不能考慮到4年以后的市場形勢，且當前地緣政治局勢‘不盡如人意’，因此公司已決定暫時停止訂購新船。”

官網顯示，Danaos Corporation是一家現代化大型集裝箱船獨立航運公司，目前擁有一支70艘集裝箱船和10艘散貨船組成的多元化船隊。

37億元集裝箱船大單！兩家中國船廠簽單

7月8日，希臘航運公司Danaos Corporation在其官網宣布，該公司已與兩家中國船廠簽訂5艘中型集裝箱船建造合同，訂單總價值5.09億美元（約合人民幣37.02億元）。

其中，4艘9200TEU中型集裝箱船由中國船舶集團旗下大連造船承建，訂單總價值約4.16億美元（約合人民幣30.25億元），單船造價約1.04億美元，預計分別將于2027年（3艘）和2028年（1艘）交付；1艘8258TEU中型集裝箱船由揚子江船業承建，訂單價值9300萬美元（約合人民幣6.76億元），預計將于2027年交付。

5艘新船全部采用最新環保設計，可以使用甲醇燃料，配備開環洗滌器和替代船用動力 (AMP) 裝置，并將按照國際海事組織（IMO）Tier III排放標準和能效設計指數（EEDI）第三階段的最新要求建造。

除新造船項目外，Danaos Corporation同日宣布獲得價值6.16億美元（約合人民幣44.8億元）的租船合同，包括9艘現有船舶約2.03億美元的遠期兩年期固定租約；5艘新造船約4.13億美元的固定租約，按合同總租金加權計算，平均租期為4.8年。

Danaos Corporation表示，截至今年7月8日，根據已簽訂租船合同計算，其合同現金運營總收入目前為29億美元；按合同租船總租金加權計算，剩余平均合同租船期為3.1年。目前，該公司集裝箱船船隊的合同運營天數包租率為2024年的99%、2025年的80%，這包括根據預定交付日期建造的新船。

2024年第二季度，Danaos Corporation共計接收三艘新船，即2艘8010TEU集裝箱船和1艘7165TEU集裝箱船。截至7月8日，該公司目前有16艘集裝箱船在建，總運力為129819TEU，預計2024年還將交付3艘新船、2025年至2028年預計分別交付2艘、3艘、7艘、1艘。

值得注意的是，早在今年2月份，Danaos Corporation已經向揚子江船業訂購2艘8258TEU甲醇預留集裝箱船，分別計劃于2026年第四季度和2027年第一季度交付，訂單總價值1.884億美元。

官網顯示，Danaos Corporation是一家現代化大型集裝箱船獨立航運公司，旗下船隊擁有70艘總運力為442278TEU的在役集裝箱船和16艘總運力為129819TEU的在建集裝箱船。按總TEU容量計算，該公司是全球最大的獨立集裝箱船船東之一。除集裝箱市場外，Danaos Corporation近期還在干散貨運輸領域進行投資，并收購總載重量為1760861噸的10艘好望角型干散貨船。

多家船東下單，中國船廠“扛大旗”

當前，集裝箱新造船市場正迎來新一輪訂單潮，多家集裝箱船東紛紛下單造船。

上周，東太平洋航運與SFL Corporation共計向新時代造船下單多達17艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型集裝箱船，即與東太平洋航運簽訂8+4艘18000TEU LNG雙燃料動力超巴拿馬型集裝箱船建造合同，單船造價2.04億美元；與SFL Corporation簽訂5艘16800TEU LNG雙燃料動力大型集裝箱船建造合同，訂單價值約10億美元，單船造價約2億美元，預計將于2028年交付。

此外，滬東中華近期與德國Peter D?hle簽訂4艘14000TEU甲醇預留大型集裝箱船建造合同，該訂單價值6億美元，單船造價約1.5億美元，計劃于2026至2027年完工交付；與獨立集裝箱船船東Seaspan Corporation簽訂6艘13000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船，預計將于2027年年初至2028年間陸續交付，訂單總價值達10.8億美元。

同時，Seaspan Corporation還與揚子江船業簽訂4艘9000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船，預計將于2027年下半年至2028年間交付，總價值達5億美元。

外高橋造船與中國臺灣德翔海運簽訂2艘14000TEU甲醇預留大型集裝箱船、2艘7000TEU中型集裝箱船建造合同；與新加坡X-PRESS簽署4艘甲醇預留11000TEU大型集裝箱船建造合同。

除中國船廠訂單喜訊頻傳外，韓國中型船廠HJ重工也于6月下旬簽訂2+2艘7900TEU甲醇預留集裝箱船訂單。此外，法國航運巨頭達飛海運集團（CMA CGM）已經與韓國最大造船集團HD現代簽訂多達20艘雙燃料動力集裝箱船建造意向書，包括12艘16000TEU新巴拿馬型LNG雙燃料動力集裝箱船和8艘13000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船。