“Celsius Galapagos”號是Celsius向三星重工訂購的11艘18萬立方米LNG運輸船中的第8艘，其余3艘正在三星重工巨濟船廠建造。該船是基于環保、高效設計的最新型LNG運輸船，與現有船舶相比，燃料效率顯著提高。

Celsius船隊數據顯示，其余3艘預計將于2025-2027年交付，前7艘分別名為“Celsius Geneva”號、“Celsius Giza”號、“Celsius Glarus”號、“Celsius Gandhinagar”號、“Celsius Greenwich”號、“Celsius Granada”號、“Celsius Galway”號。該系列船均由Celsius Tech管理。

除三星重工外，Celsius已向招商工業海門基地訂購多艘18萬立方米LNG運輸船。2022年12月30日，招商工業海門基地與Celsius通過“云簽約”方式簽訂4+2+2艘18萬立方米LNG運輸船建造合同。首制船于2023年10月23日開工，預計2025年四季度交付。首制船開工當日，Celsius宣布2艘生效并追加4艘選擇船，使得招商工業承接的LNG運輸船達到12艘（6+2+4）。招商工業海門基地已生效訂單的交船期定在2026-2027年。

根據官網信息，Celsius Tech是丹麥航運公司Celsius Shipping LNG運輸船船隊的內部技術管理公司，于2019年通過與香港船隊管理有限公司（Fleet Management）合資成立，目前管理著12艘在運營18萬立方米LNG運輸船。

據了解，該船是目前全球在建的最大載量甲醇雙燃料動力汽車滾裝船，總長219.9米、型寬37.7米、型深14.9米、吃水10.2米，設計航速19節，搭載由甲醇雙燃料主機、甲醇雙燃料副機、甲醇雙燃料鍋爐、甲醇供給單元等構成的甲醇能源生態系統，是全球首艘采用綠色能源甲醇作為主要動力來源的汽車滾裝船，滿足國際海事組織TIER-3排放要求，低碳環保優勢顯著。

據龍船此前報道，2023年3月底，招商輪船通過下屬全資子公司與關聯方招商工業簽署《船舶訂造協議》，訂造2艘9300車位甲醇新能源雙燃料滾裝船，2艘船舶造船款合計不超過1.92億美元。

該次下水船舶是招商輪船訂造的系列甲醇雙燃料動力汽車滾裝船的首制船，標志著我國在綠色智能大型汽車滾裝船舶建造領域取得重大突破，為全球汽車滾裝船低碳轉型提供創新樣本。

值得注意的是，該船下水后即將進入調試、試航階段，預計2025年下半年交付。

海門基地之前成功交付的大灣區一、二號在招商郵輪的精心運營下業績屢創新高，“海上看灣區”品牌影響力不斷擴大，灣區海上游”于2023年成功入選“中國第一批交通運輸與旅游融合發展典型案例”。“大灣區伊敦”游輪為“大灣區二號”游輪的姊妹船，其概念設計、藝術設計、內裝布置等方便基于二號船進行了多方位優化升級。該船直流組網電力推進系統和船舶智能化系統為招商智科自主研發，標志著招商工業向電力系統及智能運維又邁出了堅實一步，鋁合金上建為招商新材建造，實現了集團上下游產業鏈相通，大幅降低了整船建造成本。

據了解，“大灣區伊敦”游輪交付后可為客戶提供散客+婚慶+包船等不同模式的服務，也將進一步提升招商蛇口深圳灣區旅游的發展。海門基地將繼續加強資源統籌，強化現場管控，以“打造精品”和“提升品牌”為目標，確保交付出令船東滿意的產品。

隨后，“禮諾陽光”號將載運近5000輛包括沃爾沃、比亞迪、上汽名爵等品牌商品車以及三一、徐工、宇通等大型工程機械設備、車輛，運住英國、法國、比利時等歐洲各大港口。

該型船由Deltamarin設計，全長199.9米，型長196.4米，型寬37.6米，型深14.53米，設計吃水9.35米，一次運載能力達9100車，14層甲板，甲板面積約等于10個標準足球場，是名副其實的海上“巨無霸”“多面手”。

同時，該船配備1臺低速雙燃料主機和3臺雙燃料發電機，可使用LNG和常規燃料，具有挪威船級社（DNV）“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”入級符號，是目前汽車運輸船領域中首型可使用碳中和燃料的船舶，將使運輸每輛車的碳排放量比當前行業平均水平減少高達58%。到2027年，當“極光級”船舶開始完全使用綠色氨燃料時，它們將實現凈零排放。

該型船頂層甲板上安裝1500平方米的太陽能電池板，使發電機發電量最多可減少30%-35%，同時船舶還可采用岸電，實現無排放港口作業。

據了解，禮諾航運于2022年至2023年期間分三批在招商工業下單訂造了12艘雙燃料和零碳就緒“極光（Aurora）級”汽車運輸船，“禮諾陽光”號是該系列船第四艘。

據禮諾航運首席執行官Andreas Enger表示，該系列船舶是挪威公司在中國最大的工業投資項目，總投資超過110億元人民幣，持續了五年時間。

禮諾航運是全球領先的滾裝運輸服務供應商，在全球范圍內運輸汽車、重型貨物和散裝貨物。禮諾航運總部設在挪威奧斯陸，其通過在全球4個區域30個辦事處所組成的全球網絡管理系統，在全球貿易中服務60個汽車和卡車運營商，其產業結構與招商工業的主營業務具有良好的合作空間。目前，該公司旗下船隊運營著約40艘船，平均載貨能力約為6700CEU，有著業內最大的平均船舶尺寸和最低的排放量。

據悉，本次交付出江的汽車滾裝船是招商工業海門基地建造的同系列第四艘雙燃料和零碳就緒“極光級”汽車滾裝船，該輪全長199.9米，型長196.4米，型寬37.6米，型深14.53米，設計吃水9.35米，運載能力達9100車，配備1臺低速雙燃料主機和3臺雙燃料發電機，可使用LNG和常規燃料，具有挪威DNV船級社“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”入級符號，是目前汽車運輸船領域中首型可使用碳中和燃料的船舶，也是目前全球最大、最環保的汽車運輸船。

挪威滾裝船運營商Hoegh Autoliners（禮諾航運）于2022年至2023年期間分三批在招商工業下單訂造了12艘“極光級”汽車運輸船，本次交付的是該系列第四艘、也是2025年的第二艘，今年的第一艘于1月5日交付。

本次交付的汽車運輸船是雙燃料和零碳預留“極光級”系列汽車運輸船，該船全長199.9米，型寬37.6米，型深14.53米，設計吃水9.35米，一次運載能力達9100車，配備1臺低速雙燃料主機和3臺雙燃料發電機，可使用LNG和常規燃料，具有挪威DNV船級社“氨燃料預留”和“甲醇燃料預留”入級符號，是目前汽車運輸船領域中首型可使用碳中和燃料的船舶，也是目前全球最大、最環保的汽車運輸船。

挪威滾裝船運營商Hoegh Autoliners（禮諾航運）于2022年至2023年期間分三批在招商工業下單訂造了12艘“極光級”汽車運輸船，本次交付的是第三艘。首制船和二號船已經于2024年8月和10月交付。

該項目集成了物聯網技術、大數據分析、人工智能優化算法等前沿科技，旨在解決傳統空壓站系統能耗高、管理粗放、維護成本大等問題。作為海門基地節能降碳技術改造的重要組成部分，該項目預計每年將減少約15%的供氣能源消耗。

數字化分布式空壓站的落成，不僅是一次技術層面的創新，更是對綠色發展理念的深度貫徹和實踐。海門基地的這一行動，不僅顯著提升了自身的能源利用效率和環境友好性，也為船舶制造業的整體綠色轉型貢獻了可貴的經驗與示范效應。隨著數字化分布式空壓站的持續穩定運行，海門基地將繼續深耕技術創新，探索節能與智能制造的深度結合路徑，為我國實現“碳達峰、碳中和”的宏偉目標貢獻招商力量。

截至目前，該系統已成功為9100車PCTC1號船和2號船項目提供了高壓岸電供應，并順利通過了連船岸電功能測試。這一里程碑式的成就，不僅展現了海門基地在推進綠色造船領域的堅定步伐，也為行業發展樹立了新的標桿。

該PCTC高壓岸電變頻系統采用了國際前沿的電力電子技術，具備大容量、高效穩定的電能輸出特性。通過高頻變換技術，系統將岸上的高壓電能高效轉換成適合船舶使用的穩定電源，使得船舶在停靠港口期間能夠直接使用岸上清潔能源供電，徹底摒棄了傳統的燃油發電模式。此舉在降低船舶碼頭停靠期間的碳排放量，推動節能減排方面將產生深遠影響。

海門基地將以此次系統的成功推廣和應用為新的起點，繼續深化與各方的合作，持續探索更多節能減排新技術，為構建更加綠色、低碳、高效的船舶建造生態系統貢獻智慧和力量。

“H?egh Borealis”號是禮諾航運向招商工業海門基地訂購的12艘9100車雙燃料和零碳就緒極光級PCTC的第2艘，于9月11日在招商工業海門基地舉行盛大的命名儀式。

首制船“H?egh Aurora”號于2024年8月交付，目前已開始商業運營并首航日本，剩余10艘將在2027年上半年之前全部交付。此外，雙方尚有4艘同型船待生效，若船東行使選擇權，計劃于2026年和2027年交付。

據了解，該型船由Deltamarin設計，全長199.9米，型寬37.6米，型深14.53米，設計吃水9.35米，運載能力達9100車，14層甲板，配備1臺低速雙燃料主機和3臺雙燃料發電機，可使用LNG和常規燃料，還有DNV船級社的“氨預留（ammonia ready）”和“甲醇預留（methanol ready）”符號，是目前汽車運輸船領域中首型可使用碳中和燃料的船舶。

該系列船設計用于運輸未來的貨物，將具有加強的甲板和增強的內部坡道系統，允許電動汽車在所有甲板上行駛，并為更重的項目貨物提供更多靈活性。“極光級”汽車運輸船配備了MAN Energy Solutions提供的MAN B&W多燃料發動機，可以使用各種生物燃料和常規燃料，包括LNG。在對發動機、油箱和輔助系統稍作修改之后，該船就可以過渡到使用綠色氨氣或甲醇等未來零碳燃料運營。

同時，該型船還頂層甲板上安裝1500平方米的太陽能電池板，使發電機發電量最多可減少30%-35%，同時船舶還可采用岸電，實現無排放港口作業。

作為第二艘交付運營的“極光級”雙燃料汽車船，“H?egh Borealis”號同樣肩負禮諾航運邁向未來綠色航運和凈零排放的重要使命，新型技術的應用將使每輛汽車在運輸過程中的碳排放量比當前行業平均水平減少58%以上。

據了解，該次承運的船用主機長12米、寬8.5米、高10.6米，是招商工業海門基地為禮諾航運設計并制造的9100車雙燃料和零碳就緒“極光級”系列汽車滾裝船的低速雙燃料主機。

在項目執行過程中，長航貨運上海分公司協同中國外運南通公司，主動對接招商工業運輸需求，共同設計主機全程運輸方案，并具體負責韓國蔚山到南通段的船舶運輸。長航貨運上海分公司與中國外運南通公司多次溝通細節，憑借多年中日韓航線運營中積累的經驗，設計船舶對流運輸方案，既保證自身艙蓋板業務順利完成，又確保此次船用低速雙燃料主機聯合運輸項目高效推進。

同時，此次協同運輸項目是長航貨運上海分公司借助招商局集團內部資源達成的又一次業務突破，實現了集團內部協同增效、三方共贏的良好局面。長航貨運上海分公司將以此為契機，進一步優化外貿運輸業務，做好中日韓航線對流運輸，全力沖刺年度經營目標。