通過與吉布提港運營方招商港口的通力合作，“長泰鴻”輪本次在吉布提港順利完成561輛國產新能源汽車的卸載作業，展現了港航雙方在制定計劃、泊位安排、場地調度、設備銜接等全流程的高效協同。
依托吉布提港的區位優勢，“長泰鴻”輪卸載的這批出口汽車將通過陸路通道快速輻射東北非市場。招商滾裝新增吉布提港作為歐洲航線掛靠點，為國產汽車出口提供了高效中轉支持。
截至目前，招商滾裝已開通 “中國-波斯灣”“中國-東南亞”“中國-南美”“中國-歐洲”等汽車出口專線，未來將繼續依托招商局集團內部協同的強大優勢，持續完善全球航線網絡，為客戶提供更加豐富、便捷、穩定和經濟的滾裝運輸服務。
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此次開工建造的174,000立方米LNG運輸船總長299米、型寬46.4米，采用先進的Mark III Flex薄膜型貨艙圍護系統，配備雙燃料推進系統，并融入多項最新節能技術，在能效管理、環保性能及運營可靠性上均達國際頂尖水平。作為項目船東，招商輪船從設備選型到審圖設計均嚴格遵循卡塔爾能源的國際高標準，體現了招商輪船踐行“技術驅動、綠色領航”的不懈努力。
2024年，招商輪船在卡塔爾能源船運擴容招標中成功中標10艘LNG船長期期租合同。此次開工的LNG運輸船是招商輪船與卡塔爾能源以及三星重工合作的重要標志，也是中國航運企業深度參與全球清潔能源供應鏈的又一力證。招商輪船將以最高標準推進船舶建造，確保項目高質量交付，為全球能源低碳轉型貢獻“招商力量”。
作為全球領先的航運企業，招商輪船旗下LNG船隊規模快步躍升。此次項目首船開工，是招商輪船持續深化與國際伙伴之間的協作，加速綠色船隊建設，以科技賦能航運低碳轉型的又一個重要里程碑。未來，招商輪船將持續深化與卡塔爾能源、三星重工等國際頂尖船廠及技術伙伴的合作，構建安全、高效、可持續的LNG運輸體系。
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報告披露，招商輪船2025年第一季度營收為55.95億元，同比下降10.53%；凈利潤為8.65億元，同比下降37.07%。
招商輪船表示，凈利潤下降主要系報告期內油輪、干散貨運輸市場運費水平顯著低于上年同期，以及報告期按全資境外子公司招商局能源運輸投資有限公司預計現金分紅計提所得稅費用。
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“明融”輪系列62000噸超靈便型多用途船由上海船舶設計院(SDARI)主導設計，入級中國船級社（CCS），船長199.9米，型寬32.26米，型深19.0米，設計航速14.4節；船舶采用CFD優化型線設計，設有5個貨艙，左舷配置4臺克令吊，聯吊最大起吊能力可達300噸。船舶配備大直徑螺旋槳推進器等節能環保設備，滿足船舶能效設計指數(EEDI)PHASE 3系列國際標準；船舶安裝了招商工業開發的能效管理系統，后續還將搭載招商輪船首創的IMP管理系統，是最新一代綠色環保、經濟節能型多用途重吊船舶。
值得一提的是，該船是招商輪船與招商工業深化協同的里程碑成果，標志著雙方在新船建造、船舶維保等領域的深度協作取得突破，為行業高質量發展注入新動能。該船采用最新節能環保設計，在首制船基礎上進一步優化完善，吊機提升至150噸，豐富了多用途船隊的適貨能力，將進一步提升船隊的規模和服務客戶的實力。
招商工業南京金陵將以此次交船為新起點，繼續秉持”安全、優質、高效”理念和“綠色化、智能化、數字化”的宗旨，以更加飽滿的熱情和務實的作風推進后續船舶建造，持續深化與招商輪船的合作。
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公告披露，通過下屬全資單船公司在揚州儀征接收62,000載重噸的超靈便型重吊多用途船 “明融”輪。
據此前報道，2023年11月，招商輪船通過下屬全資子公司與關聯方招商工業簽署8份《船舶訂造協議》，總價達5.08億美元。共包含4艘7800車位甲醇雙燃料汽車運輸船（PCTC）、2+2艘62000噸多用途重吊船和2+2艘82000噸散貨船。重吊船項目由南京金陵承建。
根據公告，該輪為4艘62,000 載重噸超靈便型重吊多用途船中的第1艘，為新一代節能環保型船舶，配備3臺單吊150噸的吊機。
招商輪船表示，“明融”輪系列船適貨貨種廣泛，該系列船陸續交付營運，將進一步提升公司多用途船隊的規模和服務客戶的實力，在全球干散貨船隊日益老化、運力結構欠佳的情況下，為公司在細分市場進一步提升承運能力和市場競爭力繼續夯實基礎，有利于提升公司干散貨船板塊的核心競爭力和持續盈利能力。
截止目前，招商輪船干散貨船板塊擁有營運中的船舶101艘（不含租入船），其中VLOC 37艘（含參股及代管），好望角型（Capesize）散貨船16艘，巴拿馬型散貨船6艘，靈便型散貨船37艘，重吊多用途船5艘；在手訂單17艘，其中2艘“明融”輪同型多用途船將于2025年下半年交付。
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該船建造期間，在流程優化、效率提升等方面取得了有效成果：
- 首次實現總組階段應急發電機調試報驗。
- 首次實現總組階段電盤開關保護調試結束具備報驗狀態。
- 首次將貨艙嵌板施工前移至貨艙進涂前。
- 首次完成高低負荷壓縮機塢內澆筑。
甲板低溫管單元定位安裝結束，3貨艙貨物圍護系統施工開始。軸舵系施工完成左右舷串軸上槳、舵葉安裝、主機吊裝，下水前完成10個機艙管路系統報驗。
同日，17.5萬立方米LNG運輸船4號船艉半段提前計劃7天漂浮前移，進行艏艉兩大段對接。漂浮前船體結構焊接全部結束，3/4壓載艙干艙、氣密交驗結束，為后續涂裝施工打下良好基礎。
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據悉，此次簽約的四艘6.2萬載重噸多用途重吊船是招商局集團首筆自船自造、產融協同的項目，該型船兼具先進的設計和極佳的適貨性，為全球同類型載重最大的船只，是新一代多用途重吊船的典范。該船型船長199.90米，型寬32.26米，型深19.30米，設計吃水11.30米，服務航速14.40節，船體結構先進，貨艙采用大開口箱型設計，能夠靈活裝載重大件設備、紙漿及各類固體散貨，同時兼容集裝箱。該船型能效指標優秀，EEDI指標達到Phase3標準，NOx排放符合TierIII要求，并滿足最新的Sox排放標準，展現出綠色節能的環保優勢。
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公告披露，招商輪船擬對公司與中遠海運能源運輸股份有限公司（以下簡稱“中遠海能”）各持股50%的合資公司中國液化天然氣運輸(控股)有限公司（以下簡稱“CLNG”）增資不超過1.1億美元，用于CLNG中標的卡塔爾能源公司（以下簡稱“卡塔爾能源”）LNG運輸項目（以下簡稱“卡氣二期”）2艘27.1萬立方米QC-Max船舶，租期25+5年。
招商輪船表示，通過長約穩定增加收益，CLNG中標卡氣二期2艘27.1萬立方米QC-Max船舶25+5年租期的LNG長期運輸項目。該項目總投資約7.3億美元，擬采用70%-75%融資，兩家股東的增資金額合計不超過2.2億美元。
根據公告，招商輪船第七屆董事會第八次會議同意授權該公司按照股權比例向CLNG增資不超過1.1億美元。根據項目進展，CLNG已在香港全資設立兩家單船公司，兩家單船公司已與滬東中華造船（集團）有限公司簽署2艘QC-Max的船舶建造協議，并與卡塔爾能源簽署了2艘QC-Max船舶25+5年租期的長期期租協議。
近日，招商輪船已向CLNG進行第一次增資，增資金額3,297.5萬美元。
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“凱舟”輪的順利交接，標志著中石油國事、大連造船和招商輪船三方合作進入了一個新的階段，這艘先進的原油船將承載著踐行“航運強國”、“能源強國”,“造船強國”的重要戰略使命，為推進中國式現代化建設的高質量發展貢獻一份力量。
2024年，山船重工造船實現節拍化生產，生產均衡有序，建造效率呈明顯向好態勢關鍵建造周期逐漸縮短。月度線表節點完成準時率、船舶交付準時率和年度線表節點完成率均達到100%。
“凱舟”輪是大連造船旗下山船重工與招商輪船合作在建系列4艘11.5萬噸原油船的第2艘，為常規燃料船型，總長約243米，型寬44米，可運載約80萬桶原油，是新一代綠色環保型阿芙拉型原油船。船上安裝了呆舵、航向穩定鰭、節能導輪、消渦鰭、開式脫硫洗滌塔等設備，確保航行安全性，提高運營經濟性，其主機和發電機分別采用HPSCR和LPSCR，均滿足國際海事組織Tier III排放標準，操控性能、經濟性能、節能綠色環保性能均優于同類型船舶，具有較強的市場競爭力，入級美國船級社（ABS），掛利比里亞旗。
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公告披露，招商輪船董事會近日收到公司副總經理趙春吉先生書面辭職報告。趙春吉先生因工作調整原因，申請辭去公司副總經理職務。
公開信息顯示，趙春吉，中級工程師，畢業于大連海事大學輪機工程學院，獲交通運輸規劃與管理學院工學碩士學位；另獲美國亞利桑那州立大學工商管理碩士學位。曾任中外運集裝箱運輸有限公司副總經理、香港宏光發展有限公司副總經理、招商局能源運輸股份有限公司總經理助理，中外運集裝箱運輸有限公司執行董事、總經理職務。今年4月30日起，趙春吉擔任招商輪船副總經理。
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