其中，共有4家船企上榜，包括南通象嶼海洋裝備有限責任公司、揚州中遠海運重工有限公司、招商局金陵船舶（江蘇）有限公司、大連中遠海運重工有限公司。

據了解，《5G工廠名錄》是經省級工業和信息化主管部門、通信管理局推薦及工業互聯網戰略咨詢專家委員會評審，由工業和信息化部組織遴選并發布的，旨在表彰、推廣在“5G+工業互聯網”和“5G工廠”建設領域取得顯著成效的企業。

據貿易風消息，Mercuria已與招商局金陵船舶（江蘇）有限公司（江蘇金陵）簽訂6艘41000載重噸MR型成品油輪建造合同，每艘造價約為5150萬美元，訂單總價值約為3.09億美元，預計將于2026年至2028年交付。

此次與江蘇金陵的新船合同是Mercuria今年以來在油輪新造船市場的第三份新船訂單，全部由中國船廠承接，另外兩份訂單的船型是超大型原油運輸船（VLCC）和巴拿馬型成品油輪。

4月消息，Mercuria通過創新形式以長期租船及自有船舶方式與中國船舶集團上海外高橋造船簽訂2艘30萬載重噸VLCC建造合同新船采用常規燃料，預計將于2027年和2028年交付，單船造價約為1.2億美元，訂單總價值2.4億美元。作為曾經國內建造VLCC的主要船廠，Mercuria的訂單標志著“老將”時隔多年重返VLCC建造市場。資料顯示，全球首艘全面滿足國際船級社協會最新《結構共同規范》的31.8萬載重噸VLCC“華山號”便由外高橋造船建成交付。

7月消息，Mercuria已與揚子江船業簽訂2艘74000載重噸巴拿馬型成品油輪建造合同，新船采用傳統燃料，訂單價值約為1.12億美元，每艘船的價格約為5600萬美元，預計將于2027年交付。

Mercuri成立于2004年，是世界領先的獨立能源和大宗商品集團之一，業務遍及五大洲的50多個國家，旗下船隊目前運營一支由42艘船組成的船隊，其中自有船舶37艘，2艘VLCC均為租賃船舶。

5月24日消息，挪威汽車運輸船運營商Wallenius Wilhelmsen宣布向金陵船廠行使4艘“Shaper”級9350車甲醇雙燃料PCTC的選擇權。這是雙方于2024年3月最新簽訂的備選訂單，相較于原先持有的備選船舶，最新生效的4艘新船擁有更早的交船期，預計將于2027年年底至2028年年初交付。

加上此次生效的4艘新船，Wallenius Wilhelmsen已向金陵船廠訂購12艘“Shaper”級9350車甲醇雙燃料PCTC，并持有另外4艘同型船的選擇權。雖然雙方并未公布合同價值，但據船舶經紀Fearnley Securities預估，每艘船的價格在1.2億美元至1.3億美元之間，以此計算，若剩余4艘備選訂單生效，16艘新船訂單總價值在19.2億美元（約合人民幣139.06億元）至20.8億美元（約合人民幣150.65億元）。

據了解，Wallenius Wilhelmsen與金陵船廠在2023年8月就4+4+4艘9350車甲醇雙燃料PCTC簽訂建造意向書；同年10月24日，雙方正式簽訂造船合同，首批4艘計劃于2026年下半年開始交付。2024年2月27日，Wallenius Wilhelmsen宣布生效首批4艘備選訂單，預計將于2027年5月至11月之間交付；同年3月26日，雙方就另外4艘備選船舶達成協議，即此次生效的備選訂單。

該系列船由Wallenius Wilhelmsen與芬蘭船舶設計公司Deltamarin合作開發，船舶滿足EEDI 3和Tier III，命名為“Shaper”級。去年年底，Deltamarin已與金陵船廠簽訂首批4+4+4艘新船的設計總包合同，Deltamarin將為該系列船提供完整基本設計和詳細設計服務。此前，Deltamarin已完成該型新船的概念設計。船東認為，甲醇是實現凈零排放的最快途徑，該系列PCTC均可使用甲醇燃料，未來還可以通過改裝使用氨燃料，象征著Wallenius Wilhelmsen的轉型升級。

目前，Wallenius Wilhelmsen擁有一支由125艘至135艘船組成的船隊，服務于通往六大洲的15條貿易航線、一個全球內陸配送網絡、66個加工中心和8個海運碼頭。

作為國內建造滾裝船的龍頭企業，近年來，金陵船廠深耕滾裝船細分市場，深化工藝工法改進，打破關鍵技術壁壘，持續推進降本增效，以滾裝船為“拳頭”優勢產品，做強做優“貨滾船、車滾船、客滾船”的全線產品結構，推動大型滾裝船譜系船型的自主研發和綠色升級，在滾裝船混合動力應用等方面積累了豐富經驗，已成功打造滾裝船產品在設計和建造領域完整的產業鏈體系，成為了全球滾裝船建造領域“隱形冠軍”。

克拉克森數據顯示，不包括Wallenius Wilhelmsen的最新訂單，金陵船廠汽車運輸船手持訂單已達30艘，排名全球第一。

此次交付的LNG 燃料罐是該系列2船套中的收官項目，后續將用于招商局金陵船舶（江蘇）有限公司（以下簡稱“CMJL”）建造的7000 PCTC雙燃料汽車滾裝船項目，液罐為獨立C型雙耳罐，總長約46米，屬于超長罐，入級DNV船級社。

據了解，此系列是CMJL和CIMC SOE自2021年合作以來的第3型LNG罐，后續承接的3400m3LNG罐正在有序的推進，2000m3LNG罐也將按計劃于5月下旬正式開工。

該合同由瓦錫蘭通過其合資企業瓦錫蘭齊耀柴油機有限公司（W?rtsil? Qiyao Diesel Company，WQDC）簽訂。根據合同，瓦錫蘭將為6艘PCTC分別提供3套瓦錫蘭20DF雙燃料輔助發電機組，主要以LNG為燃料；提供橫向推進器和主機控制系統。

此外，瓦錫蘭還將為其中4艘PCTC提供軸式發電機系統，預計這將減少輔助發電機組在海上的運行時間，從而進一步減少船舶排放并降低運營成本。

每艘船上的發動機都將通過瓦錫蘭的數據采集單元（WDCU）獲得支持，該單元提供基于云的服務和遠程監控，以優化操作性、燃油經濟性和定期維護。

Sallaum Lines DMCC相關人員表示：“Sallaum Lines致力于可持續發展，并通過實施環保措施和減少排放來降低對環境的影響，公司正在努力實現2050年零排放目標，并向可持續發展的未來邁進。”

據了解，該合同涉及的6艘PCTC全部由中國船廠建造，其中4艘由招商局金陵船舶（江蘇）有限公司（金陵船廠）負責，另外2艘由福建船政旗下企業馬尾造船承建。

2023年6月，Sallaum Lines DMCC與金陵船廠簽訂4+2艘LNG雙燃料PCTC建造合同，預計將于2026年3月開始交付；馬尾造船的訂單于2022年11月7日簽訂，將于2025年交付。2024年3月23日，馬尾造船正式開建Sallaum Lines DMCC的LNG雙燃料PCTC，這是該船東在中國建造的第一艘船舶。

Wallenius Wilhelmsen指出，制造企業越來越傾向于尋求能夠為其供應鏈提供可預測性的解決方案，即包括物流和運輸服務在內的長期合同，這與該公司成為整車物流整體解決方案供應商的目標不謀而合。上述多年期合同將為客戶和合作雙方提供更好的長期規劃和更高的可預測性。

這是Wallenius Wilhelmsen今年公布的第3份運輸合同。1月，該公司與一家未具名的全球建筑和采礦設備制造商和美洲最大汽車經銷商之一簽訂兩份總價值超過12億美元的合同。該系列合同將直接支持Wallenius Wilhelmsen的脫碳計劃，如使用生物燃料、對現有船隊進行技術和運營改進以及開發新技術。2月，該公司宣布與一家未公開的瑞典大型制造公司簽訂價值約3億美元的運輸合同。

目前，Wallenius Wilhelmsen正在評估HSFO生物燃料混合物和極低硫燃油 (VLSFO) 生物燃料混合物在亞洲地區的可行性，這是其全球深海貿易脫碳化戰略的一部分，并于近期在韓國馬山港停靠期間試用了B30 HSFO生物燃料。除生物燃料外，Wallenius Wilhelmsen認為甲醇是實現凈零排放的最快途徑。

3月底，Wallenius Wilhelmsen已經向招商局金陵船舶（江蘇）有限公司（金陵船廠）追加訂購4艘9350車甲醇雙燃料汽車和卡車運輸船（PCTC）的可選船舶，使其在該船廠的訂單規模增至16艘（4+8+4）。該系列PCTC均可使用甲醇燃料，未來還可以通過改裝使用氨燃料，象征著該公司的轉型升級。相較于原先持有的備選船舶，此次增訂的4艘備選船舶的交船期更早。

作為全球最大的滾裝船運營商，Wallenius Wilhelmsen擁有一支由125艘至135艘船組成的船隊，服務于通往六大洲的15條貿易航線、一個全球內陸配送網絡、66個加工中心和8個海運碼頭。

據外媒報道，挪威汽車運輸船運營商Wallenius Wilhelmsen已經向金陵船廠追加訂購4艘9350車甲醇雙燃料PCTC的可選船舶，使其在該船廠的訂單規模增至16艘（4+8+4）。該公司表示，相較于原先持有的備選船舶，此次增訂的4艘備選船舶的交船期更早，但同時也指出，新的備選訂單并不一定代表當前新造船計劃的目標有所提高。

據了解，首批4+8艘9350車甲醇雙燃料PCTC于2023年8月簽訂建造意向書，并于同年10月24日正式簽訂造船合同，訂單價值尚未透露，首批4艘新船計劃于2026年下半年開始交付。2024年2月27日，Wallenius Wilhelmsen在其官網發布消息稱，已向金陵船廠行使4艘9350車甲醇雙燃料PCTC的選擇權，預計將于2027年5月至11月之間交付。截止目前，Wallenius Wilhelmsen在金陵船廠的已生效甲醇雙燃料PCTC訂單數量和備選訂單數量均為8艘。

該系列船由Wallenius Wilhelmsen與芬蘭船舶設計公司Deltamarin合作開發，命名為“Shaper”級。去年年底，Deltamarin已與金陵船廠簽訂首批4+8艘新船的設計總包合同，Deltamarin將為該系列船提供完整基本設計和詳細設計服務。此前，Deltamarin已完成該型新船的概念設計和合同設計。

Wallenius Wilhelmsen認為，甲醇是實現凈零排放的最快途徑，該系列PCTC均可使用甲醇燃料，未來還可以通過改裝使用氨燃料，象征著Wallenius Wilhelmsen的轉型升級。

今年以來，Wallenius Wilhelmsen今年已簽訂15億美元左右的運輸合同。作為全球最大的滾裝船運營商，Wallenius Wilhelmsen擁有一支由125艘至135艘船組成的船隊，服務于通往六大洲的15條貿易航線、一個全球內陸配送網絡、66個加工中心和8個海運碼頭。該公司正與客戶合作通過生物燃料減少排放，該系列PCTC將加快該公司實現凈零排放的步伐，有助于實現2027年凈零排放目標。

作為國內建造滾裝船的龍頭企業，近年來，金陵船廠深耕滾裝船細分市場，深化工藝工法改進，打破關鍵技術壁壘，持續推進降本增效，以滾裝船為“拳頭”優勢產品，做強做優“貨滾船、車滾船、客滾船”的全線產品結構，推動大型滾裝船譜系船型的自主研發和綠色升級，在滾裝船混合動力應用等方面積累了豐富經驗，已成功打造滾裝船產品在設計和建造領域完整的產業鏈體系，成為了全球滾裝船建造領域“隱形冠軍”。

“H?egh Chiba”號建于2006年，預計將于今年8月份交付新船東，收購價為6100萬美元，該船已簽訂租船合同，屆時將更名為“Auto Way”號，并由Wallenius Marine管理。

禮諾航運于2021年在奧斯陸上市；2022年，禮諾航運與招商局重工（江蘇）有限公司簽訂了4+4+4艘雙燃料和零碳就緒的極光（Aurora）級汽車運輸船建造合同。目前所有備選訂單已全部生效，12艘新船全部由招商局重工（江蘇）建造，首制船計劃于2024年7月交付。一旦技術成熟，H?egh Autoliners可以選擇將其中一艘或多艘船改裝為使用氨燃料。

該型船由Deltamarin設計，運載能力達9100車，除了可以使用液化天然氣（LNG）和常規燃料 ，還擁有DNV授予的“氨和甲醇就緒”船級符號。

此外，禮諾航運還與招商局重工（江蘇）有限公司簽訂協議，將額外再增加4艘備選訂單，從而將汽車運輸船訂造量從12艘增加到16艘（即4+4+4+4）。根據協議，若額外新增的備選訂單生效，計劃于2026年和2027年交付。

據了解，總部位于斯德哥爾摩的Wallenius Lines隸屬于索亞集團（Soya Group），與日本郵船（NYK）共同擁有短途航運公司United European Car Carriers，也是奧斯陸上市汽車運輸運營商Wallenius Wilhelmsen的大股東。兩家公司合計擁有并經營著60多艘船舶。

上個月，Wallenius Wilhelmsen宣布向招商局金陵船舶（江蘇）有限公司（金陵船廠）生效4艘“Shaper”級9350車甲醇雙燃料汽車運輸船，預計將于2027年5月至11月之間交付，使其在該船廠的“Shaper”級新造船數量增至8艘，同時還用剩余4艘同型船的選擇權。

去年8月，Wallenius Wilhelmsen與金陵船廠就4+8艘9350車甲醇雙燃料汽車運輸船簽訂建造意向書；同年10月24日，雙方正式簽訂造船合同，訂單價值尚未透露。首批4艘新船計劃于2026年下半年開始交付。

隨著4艘備選訂單生效，Wallenius Wilhelmsen在金陵船廠的“Shaper”級PCTC新造船數量增至8艘，船東還擁有剩余4艘同型船的選擇權。此舉將加快Wallenius Wilhelmsen的脫碳步伐，有助于其實現2027年凈零排放目標。

去年8月，Wallenius Wilhelmsen與金陵船廠就4+8艘9350車甲醇雙燃料PCTC簽訂建造意向書；同年10月24日，雙方正式簽訂造船合同，訂單價值尚未透露。首批4艘新船計劃于2026年下半年開始交付。

該系列船由Wallenius Wilhelmsen與芬蘭船舶設計公司Deltamarin合作開發，命名為“Shaper”級。去年年底，Deltamarin宣布已經與金陵船廠簽訂4+8艘9350車甲醇雙燃料PCTC的設計總包合同。根據合同，Deltamarin將為Wallenius Wilhemsen訂購的四艘9350車甲醇雙燃料PCTC、以及后續八艘選擇船提供完整基本設計和詳細設計服務。此前，Deltamarin已完成該型新船的概念設計和合同設計。

Wallenius Wilhelmsen認為，甲醇是實現凈零排放的最快途徑，該系列PCTC均可使用甲醇燃料，未來還可以通過改裝使用氨燃料，象征著Wallenius Wilhelmsen的轉型升級。

在相關新聞中，一個月前，Wallenius Wilhelmsen宣布已經與一家未具名的全球建筑和采礦設備制造商和美洲最大汽車經銷商之一簽訂兩份總價值超過12億美元的運輸合同。該公司透露，兩份合同都包括‘對Wallenius Wilhelmsen脫碳計劃的直接支持，如使用生物燃料、對現有船隊進行技術和運營改進以及開發新技術’，同時也在Wallenius Wilhelmsen大規模投資雙燃料新造船背景下簽訂的。

本月初，Wallenius Wilhelmsen還宣布與一家未公開的瑞典大型制造公司簽訂一項運輸協議，根據三年內的預期運輸量計算，總價值約為3億美元。

作為全球最大的滾裝船運營商，Wallenius Wilhelmsen擁有一支由125艘至135艘船組成的船隊，服務于通往六大洲的15條貿易航線、一個全球內陸配送網絡、66個加工中心和8個海運碼頭。

Wallenius Wilhelmsen表示，合同從2024年1月開始生效，費率與當前市場水平一致。作為新協議的一部分，該公司正在與客戶討論短期和長期的戰略性脫碳措施，這也是該公司對可持續發展的承諾。

值得注意的是，這是Wallenius Wilhelmsen本周宣布的第二份大額運輸合同。本周三消息（1月31日），Wallenius Wilhelmsen宣布已與一家未具名的全球建筑和采礦設備制造商和美洲最大汽車經銷商之一簽訂兩份總價值超過12億美元的合同，合同價值分別于10億美元和2億美元。

Wallenius Wilhelmsen透露，1月31日公開的兩份合同都包括‘對Wallenius Wilhelmsen脫碳計劃的直接支持，如使用生物燃料、對現有船隊進行技術和運營改進以及開發新技術’。當前，該公司正在評估HSFO生物燃料混合物和超低硫燃料油（VLSFO）生物燃料混合物在亞洲地區的可行性，這是其全球深海貿易脫碳戰略的一部分。

據了解，Wallenius Wilhelmsen已于2023年10月與招商局金陵船舶（江蘇）有限公司（金陵船廠）在香港簽訂4+8艘9350車甲醇雙燃料汽車和卡車運輸船（PCTC）建造合同。首批4艘新船計劃于2026年中期開始交付。該系列船由Wallenius Wilhelmsen公司與船舶設計公司Deltamarin合作開發，將命名為“Shaper”級。

作為全球最大的滾裝船運營商，Wallenius Wilhelmsen擁有一支由125艘至135艘船組成的船隊，并已與客戶合作通過生物燃料減少排放。該訂單將加快該公司實現凈零排放的步伐，有助于實現2027年凈零排放目標。