據了解，該項目總重量約13,000噸，材料最高等級為1100Mpa,?其中460C等級材料近2,500噸，采用DNV和AS標準建造，按照100%?NDT要求進行檢驗。自去年承接項目以來，潤邦海洋項目組全力以赴，建造過程中，項目團隊攻克了高強度等級材料焊接、抱環閉合試驗、海生物水下清理、甲板面大面積防滑砂施工、Dolphin高精度吊裝試驗等難題。潤邦海洋充分發揮自身的技術優勢，不斷地探索和創新，利用模塊車進行船臺搭載等新工藝，大幅縮短建造工期，降低作業風險，確保項目按計劃順利推進，最終提前近2個月高質量交付，高強度材料焊接UT合格率達到99.86%。

該項目將應用于KMSB碼頭，用于停靠大型浮式生產儲卸油船（FPSO）、汽車滾裝船等大型船只，提高碼頭裝卸效率、推動區域經濟繁榮。

該項目的順利交付是潤邦海洋布局國際化戰略、深耕澳大利亞市場的里程碑，標志著潤邦海洋高端海洋工程裝備建造實力再次獲得海外客戶的高度認可。同時，該項目積累的寶貴技術經驗將應用于后續項目中，潤邦海洋也將持續聚焦高端海洋工程裝備，為全球客戶提供更優質的海工裝備解決方案。

SPP40平臺供應船作為滿足國際市場需求的新一代環保型PSV（平臺供應船），在設計和技術應用上獨具優勢。總長81.75米、型寬17.4米、型深7.8米，最大吃水6.3米，載重噸4,000噸，并配備DP2及可更換集裝箱式動力電池系統。

據了解，此次開工的N1056船是潤邦海洋建造的第四艘同型船，此前，潤邦海洋已于去年開工兩艘SPP40船，并實現同時上船臺這一節點；今年三月竭力拼搏，再開工一艘，已開工的船舶正在緊鑼密鼓的建造中。

今年2月，潤邦股份宣布，其子公司潤邦海洋與國銀金租續簽了2艘SPP40平臺供應船，加上此前已經開工的2艘，雙方簽訂的SPP40型PSV數量已達4艘。

據悉，此次開工的N1055船是繼去年2艘SPP40平臺供應船開工后，潤邦海洋建造的第三艘同型船，作為一個新的起點，也將進一步鞏固其在海工船舶市場的領先地位。該船作為潤邦海洋建造的新一代海洋工程輔助船舶，適配多種作業場景，在性能、智能化和環保方面均達到了行業領先水平。

今年2月，潤邦股份宣布，其子公司潤邦海洋與國銀金租續簽了2艘SPP40平臺供應船，加上此前已經開工的2艘，雙方簽訂的SPP40型PSV數量已達4艘。

據龍船訂單庫追蹤報道，近日John T. Essberger集團在潤邦股份旗下潤邦海洋的2艘13,000載重噸雙向不銹鋼化學品船選擇船訂單生效。去年9月，Essberger與潤邦海洋簽訂了2+4艘13000載重噸化學品船建造合同，目前生效數量已達4艘。該筆訂單是潤邦海洋首次承接化學品船，也是該船廠首份雙燃料動力船訂單，對于潤邦海洋而言具有重要意義。

此前2月，潤邦海洋與國銀金租續簽2艘SPP40平臺供應船建造合同，雙方前期已簽訂的2艘SPP40平臺供應船項目已在有序建造中。

此外，1月27日國銀金租發布公告，國銀金租分兩次共與潤邦海洋簽訂了4艘海工輔助船合同。

官網顯示，南通潤邦海洋工程裝備有限公司成立于2011年，注冊資金12億元，是江蘇潤邦重工股份有限公司在江蘇省啟東市海工船舶工業園區設立的全內資有限責任公司。該船廠占地約50萬平米，擁有長江岸線800米，現有主要設施為10萬平米廠房、室內室外船臺各一座、重型裝備總裝場地8萬平米和326米/50000噸重載裝卸/舾裝碼頭（配250噸門座式起重機），專注于海工船舶、海上風電、新能源裝備、橋梁鋼構等領域及其他附加產品的設計、制造，致力于成為海上風電裝備龍頭企業。

據龍船報道，去年9月，Essberger與潤邦海洋簽訂了2+4艘13000載重噸化學品船建造合同，目前生效數量已達4艘。該筆訂單是潤邦海洋首次承接化學品船，也是該船廠首份雙燃料動力船訂單，對于潤邦海洋而言具有重要意義。

該船由瑞典設計公司FKAB設計，入級DNV。總長132米，型寬21.8米，型深11.4米，設計吃水8.5米，結構吃水下載重噸13000噸，服務航速12.5節。該船為冰區1A級，滿足Tier III排放標準，且預留甲醇燃料使用功能（Methanol Ready）。

值得一提的是，潤邦海洋表示，該船將在室內船臺建造，將極大保證建造質量及進度。

SPP40項目是一款高性能、多功能的海工船舶，總長81.75米、型寬17.40米、型深7.8米，最大吃水6.3米，設計航速可達 13 節。入級法國船級社（BV），需滿足BV船級社Clean Ship規范要求。在動力系統上，它采用先進的電力推進模式，艏部配備2臺管隧式側推器，尾部則設有2臺全回轉主推進器，這一設計讓它在復雜海況下也能靈活自如地行駛；同時，它還率先應用了磷酸鐵鋰電池、燃油監測系統等前沿技術，是一艘完全符合國際市場需求的環保型 PSV。

此次上船臺儀式的成功舉行，不僅展示了潤邦海洋在船舶建造領域的技術實力和高效的項目管理能力，也為SPP40平臺供應船的后續建造工作奠定了堅實基礎。

據龍船此前報道，國銀金租于1月27日發布公告，分別與潤邦海洋、中集太平洋海工各簽訂4艘海工輔助船合同，每艘船單價不超過3000萬美元，8艘總價不超過2.4億美元（約合人民幣17.2億元）。

潤邦海洋承接的該型SPP40平臺供應船總長81.75米、型寬17.40米、型深7.8米，最大吃水6.3米，載重噸4000噸。該船入級法國船級社（BV），配備DP2及可更換集裝箱式動力電池系統，目前為BV船級社首批配備可更換集裝箱式動力電池系統的船型，其電池組能在排放控制區域或生態保護區域實現零污染航行，也能在船舶DP狀態下對電力系統起到削峰平谷的作用，極大的減少油耗以及污染，是一種技術含量高、市場前景廣闊的海工船舶。

1月27日，國銀金融租賃股份有限公司（以下簡稱“國銀金租”）發布兩份《須予披露交易 – 有關購買兩艘船舶》公告。

公告披露，國銀金租兩家全資附屬公司于2025年1月27日與南通中集太平洋海洋工程有限公司、南通潤邦海洋工程裝備有限公司分別簽訂了兩艘海工輔助船造船合同。

此外，根據公告，國銀金租的兩家全資附屬公司還于2025年1月13日與中集太平洋海工、潤邦海洋分別簽訂兩艘海工輔助船造船合同。由于“有關造船合約項下交易的所有適用百分比率均低于5%”，故該筆訂單當時未予公布。

據此，國銀金租分兩次共與中集太平洋海工簽訂了4艘海工輔助船合同，分兩次共與潤邦海洋簽訂了4艘海工輔助船合同。每艘船單價不超過3000萬美元，總價不超過2.4億美元（約合人民幣17.2億元）。

根據潤邦海洋消息，其簽訂的SPP40平臺供應船總長81.75米、型寬17.40米、型深7.8米，最大吃水6.3米，載重噸4000噸。該船入級法國船級社（BV），配備DP2及可更換集裝箱式動力電池系統。

該交易金額將以美元支付，資金來源包括國銀金租的自有資金及商業銀行貸款。交易完成后，買方將以經營租賃模式出租該船舶。國銀金租表示，此次造船合同均由公司于一般日常業務過程中簽訂，有益于增加公司在船舶市場的市場份額，符合公司業務發展戰略。

根據官網資料，國銀金租成立于1984年，是國家金融監督管理總局監管的全國性非銀行金融機構，是國家開發銀行旗下唯一的租賃業務平臺，是中國租賃行業的開創者，致力于為飛機、船舶、區域發展、普惠金融、綠色能源和高端裝備制造等領域的優質客戶提供綜合性的租賃服務，租賃資產及業務合作伙伴已遍及全球40余個國家和地區，且始終保持準主權國際評級（穆迪A1、標普A及惠譽A+）。

KMSB浮碼頭項目是潤邦海洋與澳大利亞TAMS集團攜手合作的重要成果，也是潤邦海洋拓展澳大利亞市場的一次重要突破。項目總長165米、型寬50.4米、型深6米，總重約9000噸，將應用于KMSB碼頭，用于停靠大型浮式生產儲卸油船（FPSO）、汽車滾裝船等大型船只，是碼頭總包工程的重要組成部分。

儀式上，潤邦海洋總經理邵夕吾發表致辭，他表示KMSB、TAMS集團是潤邦海洋在澳大利亞重要的客戶，感謝在建造過程中的支持，潤邦海洋將竭盡所能按期完成交付。TAMS集團Chris先生在致辭中則肯定了潤邦海洋項目團隊勤勉專業的工作態度、質量和計劃控制能力，同時他也期待項目交付后提高碼頭裝卸效率、推動區域經濟繁榮。

本次順利吉水標志著該項目進入了嶄新的階段，體現了潤邦海洋的專業能力和協作精神，潤邦將以此為契機，開啟2025年奮力拼搏的新篇章。

SPP40項目總長81.75米、型寬17.40米、型深7.8米，最大吃水6.3米，設計航速13節。該船設計為電力推進，艏部設有2臺管隧式側推器，尾部設有2臺全回轉主推進器；并實現了集裝箱式磷酸鐵鋰電池、燃油監測系統等技術的應用，是滿足國際市場需求的新一代環保型PSV。船舶入級BV船級社。

2024年，中船賽思億實現多項技術突破，S-DE柴電動力+電池系統，S-Shaft軸帶發電+電池系統……，電池系統+的廣泛應用深受市場認可和船東青睞。未來，中船賽思億將繼續深耕電池系統+，為船舶行業綠色發展服務。