在宣布訂造甲醇雙燃料動力化學品船數月后，德國油輪/干散貨船運營商John T. Essberger集團已選擇向中國船廠下單造船，以擴大其船隊規模并推動船隊更新。
John T. Essberger已與南通潤邦海洋工程裝備有限公司（潤邦海洋）簽訂2+4艘13000載重噸甲醇雙燃料動力化學品船建造合同。新船獲1A冰級認證，預計將于2027年4月開始交付，訂單價格尚未公布。
值得注意的是，此次與John T. Essberger的合作是潤邦海洋首次承接化學品船，也是該船廠首份雙燃料動力船訂單，對于潤邦海洋而言具有重要意義。
據悉，John T. Essberger最早于今年6月透露將訂造多達10艘7500載重噸至13000載重噸甲醇雙燃料動力化學品船，并與中國、韓國、日本以及土耳其等多家船廠洽談。顯而易見，中國船廠已經成功競得這一新造船項目。
此次簽約的13000載重噸甲醇雙燃料動力化學品船由John T. Essberger自行研發，全長132米，型寬21.8米，吃水8.5米，配備甲醇雙燃料發動機，可滿足未來對環保燃料的需求。交付后將與合作伙伴Stolt Tankers在E&S Tankers聯營池共同運營，E&S Tankers聯營池管理著47艘從2800載重噸到11300載重噸之間的船舶，在歐洲，特別是波羅的海、地中海和西北歐開展貿易。
盡管全球面臨著船廠產能和建造成本上升的挑戰，但John T. Essberger始終致力于推進船隊更新計劃。此次投資造船也恰逢該公司于1924年在漢堡成立100周年。該公司首席執行官Sven Schwarz此前曾表示：“如果可以尋求一家能夠按時交付且價格合理的船廠，公司計劃訂購多達10艘雙燃料化學品船。公司船隊中約有20%至25%的船舶已經老化，平均船齡超過20年，需要訂造更高標準的船舶取代老舊船舶，以進行船隊更新。”
據了解，John T. Essberger的船隊更新計劃始于2021年，并在當時向招商工業揚州金陵下單4+4艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力6600噸不銹鋼化學品船。該系列不銹鋼化學品船為IMO II型，配有雙然料液化天然氣推進系統，并獲得芬蘭/瑞典1A冰級認證；全長119.9米，型寬18米，型深9.2米，結構吃水6.5米，續航力6500海里，由FKAB設計，投入運行后將主要航行于歐洲，實現船東公司運力的升級換代，提升其在細分市場領域的競爭力。
官網顯示，南通潤邦海洋工程裝備有限公司成立于2011年，注冊資金12億元，是江蘇潤邦重工股份有限公司在江蘇省啟東市海工船舶工業園區設立的全內資有限責任公司。該船廠占地約50萬平米，擁有長江岸線800米，現有主要設施為10萬平米廠房、室內室外船臺各一座、重型裝備總裝場地8萬平米和326米/50000噸重載裝卸/舾裝碼頭（配250噸門座式起重機），專注于海工船舶、海上風電、新能源裝備、橋梁鋼構等領域及其他附加產品的設計、制造，致力于成為海上風電裝備龍頭企業。
