中遠海運旗下中遠海運散運正在推進一項大規模新造船計劃，預計將建造至多30艘多用途船，總價值約人民幣108億元（約15億美元）。
據貿易風消息，中遠海運散運已與中信金融租賃合作，在福建馬尾造船訂購15+15艘8萬噸級多用途船，單船造價約3.6億元，預計將于2027年至2028年交付。
報道稱，中遠海運散運與中信金融租賃已在早些時候簽訂租船協議，但未披露更多細節。中信金融租賃將為至多30艘船舶提供融資，延續中遠海運散運在先前交易中采用的融資模式。
據稱，中遠海運散運此次恢復新造船計劃，旨在升級船隊，并與母公司中遠海運集團2024年在新造船領域的大規模投入相契合。該訂單也標志著中遠海運散運更廣泛的船隊擴張計劃的下一階段。
作為中國航運巨頭，2024年，中遠海運集團斥巨資在干散貨領域啟動一項大規模新造船計劃。
據不完全統計，自2024年年初至今，中遠海運已向多家中國船廠訂購至少80艘散貨船，旨在推動船隊多元化發展。
2024年3月12日，中遠海運散運與廈門金租聯手在南通象嶼海裝訂購8艘64000載重噸甲醇預留散貨船。
2024年8月30日，中遠海運旗下中遠海發委托中遠海運重工所屬公司建造20艘散貨船，包括揚州中遠海運重工的2艘82500載重噸散貨船、大連中遠海運重工的13艘80000載重噸散貨船、舟山中遠海運重工的5艘64000載重噸散貨船；委托中船澄西建造22艘散貨船。42艘船總值約127億元（不含稅），從2026年開始交付，將以經營性租賃方式全部期租予中遠海運散運。
2024年12月19日，中遠海運散運與光大金融租賃在江蘇韓通船舶訂購10艘82000載重噸散貨船。
2024年12月20日，中遠海運散運宣布與揚州中遠海運重工簽署至多8艘210000載重噸級甲醇/氨預留散貨船建造合同，將于2027年8月至2028年11月陸續交付投入運營。
2025年5月初，中遠海運散運在中國船舶集團旗下北海造船下單2+10艘209800載重噸氨/甲醇預留散貨船，預計將于2027年10月和12月交付。
就在北海造船的訂單披露之際，有消息稱，中遠海運散運還在考慮至少向2家中國船廠進一步下單Newcastlemax型散貨船，意味著該細分市場可能即將達成更多新船建造協議。
官網顯示，中遠海運散貨運輸有限公司是中國遠洋海運集團旗下重要直屬企業。其前身是隸屬原中遠集團的中遠散貨運輸（集團）有限公司和隸屬原中海集團的中海散貨運輸有限公司，兩家公司于2016年6月16日重組整合，在廣州成立。
作為全球規模最大的專業化散裝貨物運輸企業，中遠海運散運擁有各類散貨船超500艘，超5100萬載重噸，裝載鐵礦石、煤炭、糧食、散雜貨等全品類散裝貨物，航線覆蓋國內沿海和世界主要港口，服務網絡遍布全球。
官網顯示，福建省馬尾造船股份有限公司是是福建省最大的國有造船企業、是中國南方重要的船舶生產基地，至今已有159發展歷史。2016年，馬尾造船搬遷至連江粗蘆島，廠區占地面積約1060畝，建有中型海工船塢（長280米、寬82米、深13.5米），配有一臺700噸龍門吊車，擁有使用岸線長度1326米的舾裝碼頭三個，滿足8萬噸鋼材加工的船體聯合車間一座，具有研發、設計、制造和修理10萬噸級以下各類船舶的能力。
