在全球訂單量砍半的前提下，中國船廠在上個月（5月）依舊展現出強大競爭力，穩居第一。
根據克拉克森6月5日公布的數據，今年5月份全球新船訂單量為166萬修正總噸（71艘），以修正總噸為基準，較去年同期（366萬載重噸）下降55%，環比（460萬載重噸）減少64%。
按國家劃分，中國船企新接訂單量為64萬修正總噸（42艘），較去年同期（615萬修正總噸、218艘）下降59%，市占率39%，位居全球第一；韓國船企新接訂單量為25萬修正總噸（8艘），較去年同期（90萬修正總噸、24艘）下降31%，市占率為15%。
數據顯示，今年1~5月全球新船訂單總量為1592萬修正總噸（515艘），較去年同期（1242艘、2918萬修正總噸）下降45%。在此期間，中國船企訂單量為786萬修正總噸（274艘），市占率為49%，較去年同期下降58%，位居第一；韓國船企訂單量為381萬修正總噸（95艘），市占率率為24%，較去年同期下降35%，排名第二。
以5月末為基準，全球手持新船訂單量為1.6344億修正總噸，環比增加123萬修正總噸。按國家劃分，中國船企手持訂單量為9639萬修正總噸，較去年同期增加2120萬修正總噸，環比增加65萬修正總噸，市占率為59%，穩居市場第一；韓國船企手持訂單量為3630萬修正總噸，較去年同期減少309萬修正總噸，環比增加42萬修正總噸，市占率為22%，位居第二。
新船價格保持相對穩定。截至5月底，克拉克森新造船價格指數為186.69，較去年同期（186.42）上升0.14%，環比下降0.42點，與2020年4月（127.32）相比，增長47%。
按船型劃分，17.4萬立方米級大型液化天然氣（LNG）運輸船的新造船價格為2.55億美元，與上月持平；超大型原油運輸船（VLCC）的新造船價格為1.25億美元，與上月持平；超大型集裝箱船（22000TEU-24000TEU）的新造船價格為2.735億美元，與上月持平。
