“長江探索”號為中國內河新一代能夠通過三峽升船機的豪華游輪，主要運營“宜昌-重慶”三峽航線，由湖北東方皇家旅游船有限公司投資、宜昌城發集團子公司鑫匯船舶承建。船舶總長104.80米，總寬16.28米，采用三套常規槳加襟翼舵裝置推進，以1:50的人均空間比和1:1的乘客船員比例，打造客房74間，配套建造餐廳、酒吧、觀景廊、兒童中心、健身房、SPA和劇院等設施。

據了解，“長江探索”號的姊妹船“老長江探索”號，在過去三十年中，曾接待前世界首富比爾·蓋茨、“股神”沃倫·巴菲特、美國前國務卿基辛格、新東方集團創始人俞敏洪等商界巨擘和國際政要。近年來，曾先后接待了西班牙、英國、法國、德國、巴西等30多個國家的駐華大使和外交官。該艘新一代的長江探索號，將傳承三十年深厚底蘊，續寫長江奢華游輪的傳奇新篇章。

下一步，鑫匯船舶將繼續組織精干力量，創新攻關、奮進實干，為接下來的系泊試驗、試航做足準備，努力向船東提交滿意“答卷”的同時，為助力宜昌打造世界級旅游城市奠定好產品支撐。

該船為鋼質、雙殼、雙底、雙槳、雙舵、尾機型的沿海化學品船，船尾樓甲板上設有三層甲板室，總長99.8米，型寬16.2米，型深5.6米，載重噸4500噸，為雙機雙槳的采油機推進船舶，是一艘近海航區Ⅲ類化學品運輸船。該船入級中國船級社（CCS），適應性強、裝載效率高，主要用于運輸植物油等貨品。

接下來，鑫匯船舶公司將為該輪的系泊試驗、試航做足準備，全力以赴確保船只交付。

批量船舶總長149.9米，型寬22.6米，設計吃水3米，乘客定額720人，續航里程1500公里，船舶入級CCS中國船級社。船舶采用智能電力推進系統和新能源混合動力設計，其中動力系統配置2臺1500kW、2臺1100kW的柴油發電機組，4套鋰電池系統，經過賽思億集中式的直流母線變頻電控系統在直流母線進行并網，驅動3臺1400kW的主推電機、1臺450kW的側推變頻電機。

賽思億為該船提供柴油發電機組、直流母線變頻電控系統、隔離變壓器、交流主配電板等核心裝備，其中直流母線變頻控制系統采用賽思億自主知識產權產品，賽思億直流母線系統具備可靠性高、冗余度強、多種能源切換無憂等優勢，將為乘客帶來絲滑般動力體驗。

該游輪由武漢長江船舶設計院有限公司研發設計，總長149.79米，最大載客量720客位。游輪設有多個功能區，涵蓋餐飲、娛樂、休閑等，總面積近2萬平方米。該項目為國內首次在大型游輪設計中引入新能源混合電力推進系統、自動駕駛系統、潛艇氣囊減震降噪技術，并獲得i-Ship(E)、機艙自動化-1、綠色船舶-1等附加標志，是目前國內投資最大、技術最先進，也是目前國內尺寸最大的新能源游輪。

開工儀式上獲悉，宜昌鑫匯船舶修造有限公司成功獲得磷礦綠色運輸示范船、川江新能源客貨滾裝船2個新能源船舶項目的2個標段。

據了解，宜昌鑫匯船舶修造有限公司成立于2011年，位于湖北省宜昌市枝江七星臺鎮船舶工業園區，是一家以修造鋼質船舶為主業、兼營金屬結構加工船舶配件經銷的企業。該船廠具備一級Ⅲ類生產技術許可資質和中國船級社（CCS）質量管理體系認證公司頒發的ISO19000-2008質量管理體系認證，滿足一級Ⅲ類生產技術許可資質各型船舶建造需要。

過去12年，鑫匯船舶已交付如長江三峽1、水晶孔雀、渝建物流、海巡0129、三聯518等各類型船只近百艘。

2022年5月，由鑫匯船舶建造的“理航渝建1號”“理航渝建2號”相繼下水。

2023年鑫匯船舶與印度尼西亞一家企業簽訂了造船協議，如果項目運行順利，在印度尼西亞還將承接20多艘船的訂單。

據龍船此前報道，宜昌鑫匯船舶修造有限公司于2023年10月被宜昌城發集團正式收購，該集團借此成功進軍綠色智能船舶制造業，初步建立起集“船舶研發、設計、建造、運營、管理”為一體的三峽地區綠色智能船舶全產業鏈。

截至今年12月20日，鑫匯船舶船廠全年造船26艘，其中新能源船舶5艘。目前，船臺上還有10余艘在建。手里還有10艘船舶建造的訂單，已排到明年年底，國內外訂單都有。

同時，鑫匯船舶還與科研院所合作步伐，共同打造新能源游艇建造基地。該船廠與武漢理工大學、武漢科技大學，以及中國船舶第七一二研究所建立了合作機制，在新能源、復合材料以及防腐涂裝等領域共同研發新技術、新工藝，持續增加船舶制造的‘含新量’‘含綠量’。

據了解，宜昌聯合三峽電能共建的磷礦綠色運輸示范船項目，計劃建造8艘內河綠色智能船舶，并把興山至宜都過壩航線打造成國內首條綠色航運示范線。該項目先期開建2艘3000噸級標準船型示范船，總長92米，型寬15米，搭載2臺500千瓦的純甲醇發電機組，搭配2組629千瓦時鋰電池系統作為動力源，最高航速每小時18公里，每艘船舶全生命周期可減排二氧化碳4200噸。首艘船舶計劃2024年6月底下水。

川江新能源客貨滾裝船首批建造3艘，建成后將成為長江內河流域首批新能源載貨汽車滾裝船。該船總長129.8米，型寬30米，搭載3臺1000千瓦的甲醇雙燃料發電機組，搭配1258千瓦時鋰電池系統、1074平方米光伏系統，航行于宜昌至重慶水域，最高航速每小時22公里，最低續航力100小時。首艘船舶計劃2024年年底下水。

值得一提的是，鑫匯船舶已被認定為省級高新技術企業，并加快申報國家級高新技術企業進程，加入長江游輪游艇產業創新聯盟，建立了宜昌市首家萬噸級江海直達、綠色智能船舶制造專家工作站，為此次標段的獲得提供了極大助力。

宜昌城發集團將投資10億元對宜昌（枝江）綠色船舶建造基地提檔升級，重點圍繞“園區、企業、政策、應用、服務”五個方面持續發力。同時，宜昌城發集團還與枝江市人民政府達成合作，將共同打造綠色智能船舶基地示范區。

近年來，宜昌城發集團先后與中國長江三峽集團、中國船舶七一二研究所、武漢理工大學、湖北東湖實驗室等船舶科研機構達成戰略合作協議，為構建綠色智能船舶產業鏈提供技術支撐，推動綠色智能船舶產業高質量發展。

宜昌城發集團“電化長江”藍圖顯示，將助力宜昌打造長江中上游最大的綠色智能船舶產業基地，加快形成新能源船舶研發、設計、總裝建造、系統研制、運營配套、船舶應用、原料供應全產業鏈，堅持市場導向，持續技術革新，降低應用成本，提高綜合效益。

據了解，鑫匯船舶成立于2011年，位于湖北省宜昌市枝江七星臺鎮船舶工業園區，是一家以修造鋼質船舶為主業、兼營金屬結構加工船舶配件經銷的企業。該船廠具備一級Ⅲ類生產技術許可資質和中國船級社（CCS）質量管理體系認證公司頒發的ISO19000-2008質量管理體系認證，滿足一級Ⅲ類生產技術許可資質各型船舶建造需要。

過去12年，鑫匯船舶已交付如長江三峽1、水晶孔雀、渝建物流、海巡0129、三聯518等各類型船只近百艘。

2022年5月，由鑫匯船舶建造的“理航渝建1號”“理航渝建2號”相繼下水。這對姊妹船滿載可裝9600噸貨物，是鑫匯船舶為重慶渝建物流量身定做的國內首艘綠色智能三峽船型散貨運輸示范船。船舶采用油氣電混合動力，配備2臺990kW雙燃料主機和200kWh鋰電池，下水時主機驅動螺旋槳，同時通過軸帶發電機給鋰電池充電，洪水期上水時主機和電動機共同驅動螺旋槳，碼頭卸貨移泊及三峽船閘內可采用純電推低速航行，具有節能、環保、經濟、高效四大特點。

今年鑫匯船舶與印度尼西亞一家企業簽訂了造船協議，如果項目運行順利，接下來在印度尼西亞還將承接20多艘船的訂單。目前該船廠在建的15艘船中，有4艘是LNG動力船舶，2艘是純電動力船。

同時，鑫匯船舶還與科研院所合作步伐，共同打造新能源游艇建造基地。該船廠與武漢理工大學、武漢科技大學，以及中國船舶第七一二研究所建立了合作機制，在新能源、復合材料以及防腐涂裝等領域共同研發新技術、新工藝，持續增加船舶制造的‘含新量’‘含綠量’。

據悉，鑫匯船舶已被認定為省級高新技術企業，并加快申報國家級高新技術企業進程，加入長江游輪游艇產業創新聯盟，建立了宜昌市首家萬噸級江海直達、綠色智能船舶制造專家工作站。

湖北江潤造船有限公司為第二中標候選人。

當天，黃芳帥一行先后來到宜昌鑫匯船舶有限公司和枝江華瑞船舶有限公司，通過實地考察和聽取相關負責人介紹，詳細了解我市長江干線船企當前生產運營情況和環保措施落實情況。

座談會上，企業代表、部分鎮及部門就枝江船舶制造產業現狀和存在的問題，以及如何推動園區船舶制造企業高質量發展提出意見建議。黃芳帥表示，船舶制造是枝江的重要產業，船舶制造園區的發展事關枝江經濟發展。園區發展要系統性謀劃，做到內部提升、外部引進，對現有的設備、工藝、管理水平進行提檔升級，打通上下游產業鏈，加大配套企業引進力度，促進產業、供應、金融、創新、人才多鏈條的形成。園區內部還要鼓勵企業聯合發展，做到資源共建共享，進一步加強特種行業從業人員培訓，落實環保相關要求，促進企業節能減排，為枝江經濟和船舶制造業發展提供充足動力。

市領導易禮強、余瑞華參加調研。

來源：枝江市人民政府_今日枝江