HMM此舉旨在擴大其業務組合以促進未來增長、推動其成為全球綠色航運和物流承運商，從而提高迅速應對全球環保法規的能力，并努力加快實現2045年凈零碳排放目標。

根據可持續發展計劃，HMM將在可持續管理措施領域投入14.4萬億韓元（占總投資60%以上），包括低碳船舶和綠色設施。

在集裝箱運輸領域，HMM計劃斥資11萬億韓元，以確保將集裝箱船船隊規模提高至130艘、150萬TEU，旨在為全球集裝箱航運聯盟重組做準備并加強其核心業務競爭力。鑒于船隊規模擴張，HMM還將在集裝箱方面投資1.7萬億韓元，以提高運營效率。Alphaliner數據顯示，目前HMM集裝箱船隊規模約為86.82萬TEU。

為滿足市場對環保運輸的需求，HMM計劃到2030年購置約70艘綠色船舶，到2045年在所有運輸領域建立碳中和生態系統。

在散貨運輸領域，HMM計劃投入5.6萬億韓元擴大散貨運輸業務，將油船和散貨船船隊規模從目前的36艘擴大到110艘（1256萬載重噸），通過構建不偏重于特定散貨市場（油船/干散貨）的穩定投資組合，增強盈利能力。該公司還計劃在環保能源運輸領域開展業務，并在早期階段獲得重要的市場份額，從而實現業務多元化。

值得注意的是，HMM早在今年4月已公布其船隊擴張計劃，宣布到2030年新建46艘集裝箱船和74艘油船、散貨船等船型，共計120艘新造船。根據HMM制定的中長期戰略，到2030年，HMM計劃將集裝箱船隊規模從84艘、92萬TEU提高至130艘、150萬TEU；在散貨船等其他領域，計劃將船隊規模從36艘、630萬載重噸擴大至110艘、1228萬載重噸。

在綜合物流領域，HMM計劃斥資4.2萬億韓元用于加強航運和物流基礎設施。為改善客戶服務，HMM將擴建碼頭并為重要基地增購港口碼頭，以適應不斷增長的運力；拓展碼頭外集裝箱堆場（ODCY）業務和綜合物流業務，以提供端到端服務。

在提高競爭力領域方面，為加強對環保法規的響應，實現碳中和，HMM正在積極向2045年凈零排放目標邁進。為實現這一目標，HMM將斥資1萬億韓元改造船舶發動機，確保綠色燃料供應鏈，并通過數字化提高運營穩定性和效率；計劃開發新的可持續業務并加強組織和人力資源，以執行2030年中長期戰略。

HMM總裁兼首席執行官Kim Kyung Bae表示：“公司將繼續致力于發展彈性業務組合，并將自身定位為未來環保航運領域的全球領導者。”

今年上半年，HMM實現營業收入4.993萬億韓元，同比增長18.6%；實現凈利潤11.46萬億韓元，同比增長88%；實現運營利潤1051億韓元，同比增長125%；營業利潤率達到21.1%，在全球航運公司中名列前茅。

除即將上線的Premier聯盟外，韓新海運、ONE、陽明海運以及德國赫伯羅特目前是THE聯盟成員，但赫伯羅特已宣布將于2025年1月31日退出THE聯盟。同時，在馬士基與地中海航運決定在2025年1月起終止2M聯盟運營后，赫伯羅特于2024年1月宣布將從2025年1月起與馬士基組成“雙子星”聯盟，涵蓋七個主要貿易通道26個干線服務。在這次集裝箱聯盟洗牌之后，地中海航運將單飛。

Premier聯盟合作伙伴表示，此次合作將涵蓋主要東西向航線服務，包括亞洲往返北美西海岸、北美東海岸、地中海、北歐以及中東等航線。關于所有貿易航線服務的全面更新已經發布。

在宣布成立Premier聯盟的同時，三家公司宣布Premier聯盟將與地中海航運簽訂9條航線艙位交換協議，以在亞歐航線展開合作，原因在于，地中海航運計劃在2M聯盟結束后獨立發展。此次合作為期4年，從2025年2月開始。

韓新海運、ONE、陽明海運表示，Premier聯盟將進一步延續三家公司在東西向航線服務的戰略合作伙伴關系。從2025年2月起，三家公司之間現有的緊密網絡合作將在新的合作中得到進一步加強和提高。此次合作不僅體現出三家公司在行業內的深度信任和共同愿景，同時將共同為跨太平洋和亞歐貿易的客戶提供強大、可靠和高度可信賴的端到端直達港口集裝箱服務。

“HMM Pearl”號是韓新海運于2021年6月訂購的12艘13000TEU集裝箱船批量訂單中的第6艘船，HD現代重工（原現代重工）和韓華海洋（原大宇造船海洋）分別建造6艘，訂單總價值為15.7億美元。

12艘船以1月至12月的誕生石命名，HD現代重工建造的13000TEU集裝箱船系列首制船“HMM Garnet”于2024年1月交付，韓華海洋也于近期順利交付同型船“HMM Ruby”號。

該型集裝箱船全長335米，型寬51米，設計均可使用LNG燃料，采用先進的節能技術來提高燃料效率和減少污染物排放，并將采用最新的智能船舶解決方案。建成投運后，所有船舶運營數據都將實時傳輸到HMM的船隊控制中心，以確保對船舶的全面了解。

在今年完成12艘13000TEU集裝箱船交付后，預計韓新海運的船隊總運力將達到100萬TEU。其中，10000TEU以上的大型集裝箱船將占整個船隊的80%，有助于改善成本結構，提高運營效率。該公司表示，期望通過新船交付增強旗下船隊的環保能力，并在全球市場競爭日益激烈的情況下為公司提供運力和靈活性。

今年4月份有消息稱，韓新海運將進一步擴大船隊規模，計劃到2030年新建46艘集裝箱船和74艘散貨船等其他船型，共計120艘新造船。韓新海運最大股東韓國政府計劃使用近11萬億韓元（約合人民幣57.2億元）的留存收益用于該新造船投資計劃。

根據韓新海運制定的中長期戰略，到2030年計劃將集裝箱船隊規模從84艘、92萬TEU提高至130艘、150萬TEU；在散貨船領域，計劃將船隊規模從36艘、630萬載重噸擴大至110艘、1228萬載重噸。

“HMM Ruby”號是韓新海運于2021年6月訂購的12艘13000TEU大型集裝箱船批量訂單中即將交付的第7艘船，HD現代重工（當時的現代重工）和韓華海洋分別建造6艘，訂單總價值為15.7億美元。12艘船預計將于2024年年底全部交付，屆時韓新海運的船隊規模將達到100萬TEU。

“HMM Ruby”號交付后將投入韓新海運前往美國西海岸的獨家航線——PSX。目前，韓新海運已在PSX航線部署8600TEU至10000TEU級集裝箱船，并計劃通過部署更大規模的13000TEU級集裝箱船擴大其船隊運力。

韓新海運預計，該公司10000TEU及以上的大型集裝箱船將占其船隊規模的80%，使其更具成本競爭力和效率。韓新海運也是全球唯一一家10000TEU級船隊規模占比超過80%的航運公司。

今年4月份有消息稱，韓新海運將進一步擴大船隊規模，計劃到2030年新建46艘集裝箱船和74艘散貨船等其他船型，共計120艘新造船。韓新海運最大股東韓國政府計劃使用近11萬億韓元（約合人民幣57.2億元）的留存收益用于該新造船投資計劃。

根據韓新海運制定的中長期戰略，到2030年計劃將集裝箱船隊規模從84艘、92萬TEU提高至130艘、150萬TEU；在散貨船領域，計劃將船隊規模從36艘、630萬載重噸擴大至110艘、1228萬載重噸。

除新造船計劃外，HMM還考慮將其零碳排放目標提前到2045年，相比原計劃提前5年。根據這一目標，該公司將提高能源效率，建造環保型船舶，并使用低排放燃料。