丹麥集裝箱航運巨頭馬士基對就新的FuelEU Maritime法規達成的協議表示支持，該法規是首個旨在加速采用綠色燃料和促進航運業在本十年末實現脫碳的立法。
FuelEU Maritime采取一種綜合方法以應對氣候危機，涵蓋生產和燃料使用的全過程排放，包括甲烷和一氧化二氮等溫室氣體。該立法鼓勵對完全綠色船舶的投資，而不是要求每艘船減少較小的排放量，這將確保在最有效的領域進行必要投資。
馬士基表示：“FuelEU Maritime等地方立法支持具有成本競爭力的可再生燃料的規模化發展，并建立了有野心的全球規則框架，嚴格執行立法對確保公平的競爭環境至關重要。A.P. Moller – Maersk希望FuelEU Maritime能夠成為全球脫碳和全球燃料標準概念的起點，這也是國際海事組織在7月MEPC80會議上的議題，屆時有望制定全球航運脫碳的氣候戰略。”
即將于7月召開的國際海事組織海洋環境保護委員會（MEPC80）第80屆會議預計將在成員國之間達成協議，為航運業制定更嚴格的脫碳目標，與《巴黎協定》保持一致。
也就是說，國際海事組織預計將通過其修訂的溫室氣體戰略，該戰略將為該行業的脫碳制定監管框架和過渡路徑。
許多國家、組織和企業都制定了各自的目標，即在2050年前實現凈零排放，以幫助實現《巴黎協定》的長期目標。
對于馬士基而言，該公司也在為脫碳而努力。由馬士基訂造的全球首艘甲醇動力集裝箱船即將加入該公司船隊，并將為其舉辦一系列慶祝活動。
目前，馬士基已經訂購了19艘綠色船舶，一旦投入使用，預計每年可減少230萬噸溫室氣體排放。
此外，馬士基還與其他組織合作，確保綠色甲醇供應充足，并推動氣候中和航運。
該公司的風險投資部門Maersk Growth已通過C1 Green Chemicals投資技術，旨在促進綠色甲醇的大規模生產。近日，該公司與上海港簽署了關于甲醇船用燃料項目的諒解備忘錄。
