今年前4個月，瓦錫蘭推進裝置（無錫）有限公司僅從意大利芬坎蒂尼集團一家手中，就接獲推進器訂單26套。在當前市場“一單難求”的形勢下，瓦錫蘭推進產品為何能頻頻斬獲新的訂單？帶著這樣的疑問，記者采訪了瓦錫蘭推進技術中國區總經理王勤，了解到瓦錫蘭無錫公司的發展歷程、技術力量等情況，也讓問題的答案漸漸明晰。
瓦錫蘭無錫公司成立于2004年，由瓦錫蘭集團獨資運營，隸屬于瓦錫蘭集團船舶與海洋解決方案部推進事業線。作為瓦錫蘭推進事業在中國的兩大生產基地之一，瓦錫蘭無錫公司主要生產緊湊型的船用側推和全回轉產品，從成立之初就承載著船用推進器產品生產中心由歐洲向中國東移的歷史使命。截至目前，瓦錫蘭無錫公司累計交付了超過1200臺側推和全回轉產品。隨著服務的客戶群體從單純的國外船東到目前的“中外并舉”，公司也從一個生產廠發展壯大成為一個集生產、研發、設計、服務于一體的生產基地。
據介紹，瓦錫蘭的側推和全回轉產品，繼承了歐洲著名推進器生產商LIPS的純正“血統”，以卓越的水動力性能著稱，豐富的產品線可以滿足商船、軍用船及內河船、海工裝置等的各種需求。1967年，瓦錫蘭交付了首臺LIPS模塊化全回轉推進器，1972年推出首臺箱式全回轉推進器，1976年交付了第一臺可伸縮全回轉推進器，到1981年向船東交付了首臺水下安裝全回轉推進器，1998年，5500千瓦的全球最大可伸縮全回轉推進器FS3500/NU成功交付，是瓦錫蘭船用推進器業務發展的一個重要里程碑。“2011年交付的‘海洋石油981’號3000米深水半潛式鉆井平臺，配備了瓦錫蘭生產的8臺水下可拆裝式全回轉推進器，每臺功率高達4600千瓦，近期這8臺推進器就要回到無錫工廠進行5年一次的常規保養。”王勤表示，這也是瓦錫蘭為中國深海油氣田開發所作出的貢獻。
敏銳把握市場脈絡，及時調整產品的研發方向，是瓦錫蘭無錫公司能夠屹立在當前這場航運市場風暴中的一個關鍵因素。王勤表示，早在2010年，當整個行業還呈現出一片火熱景象之際，瓦錫蘭無錫公司就開始深思，如何采取必要的措施確保產品在接下來的數年內保持競爭優勢。以不斷推陳出新，提供市場所需產品為目標，瓦錫蘭新一代推進器的研發就此悄悄地拉開了帷幕。伴隨著全球氣溫的上升，北極航行和極地油氣田的開發慢慢進入了人們的視線。瓦錫蘭在2012年推出的冰級推進器IcePod 1750和2500，是牽引式的全回轉推進器，適用于冰級規范為1ASupper或極地冰級要求高達PC-5 級的冰區，是真正意義上的冰級推進器，幫助業界開始走向高寒極地海洋世界。
幾年前，根據英國克拉克松公司的預測，全球拖船市場將在接下來的5年迎來一次更新換代的高峰，每年市場約需要300艘拖船。2013年，瓦錫蘭新一代緊湊型全回轉推進器就是在這樣的背景下適時推向市場，與瓦錫蘭雙燃料發動機組成完美組合，憑借著高效率、低排放、高功率密度，一經推出就“征服”了迪拜港務局的客戶。目前，第一批全回轉推進器已于2015年交付船東。新一代緊湊型全回轉推進器輸入轉速范圍覆蓋750~1800轉/分，不僅可以與瓦錫蘭自己的中速發動機相匹配，而且可以兼容業界知名的其他品牌中高速發動機，如卡特、康明斯、新瀉等，甚至能夠直接與電動馬達相匹配。其廣泛的兼容性、多樣的安裝方式以及靈活的船體連接方式深受船東及船企青睞。
與此同時，瓦錫蘭側推，又名管隧式推進器，被廣泛應用于商船、郵輪及海工市場，主要用來為船舶提供單側橫向推力，協助船舶錨泊、機動、靠離碼頭或動態定位。近年來，隨著研發水平的持續提高，瓦錫蘭新一代側推的水動力性能得以進一步優化，在槳徑不變的基礎上，推力相較于上一代產品提高了3%，噪音和振動則進一步降低。伴隨著集成化、模塊化水平的提高，產品的安裝、維護和保養得以進一步簡化。與瓦錫蘭全回轉推進器一樣，側推也完全符合美國環保署VGP2013環保規則要求及挪威船級社（DNV）清潔設計要求。
談到對市場的展望，王勤表示，近年來特種船舶市場逆流而動，浮吊船、半潛式重吊船、航道疏浚船、鋪纜挖溝船、海工生活平臺等項目中皆可看到瓦錫蘭推進器的身影。有別于傳統的多用途雜貨船、集裝箱船、成品油船等商船，特種船舶對設備的安全性、可靠性、全壽命周期的維保便利性有著更為嚴苛的要求，而瓦錫蘭的推進器很好地滿足了船東的這些要求。此外，國內客滾船市場即將迎來一個小高潮，郵輪熱方興未艾，相關市場領域也是瓦錫蘭推進器有著傳統優勢的領域。瓦錫蘭與全球知名的郵輪建造商、意大利第一大豪華郵輪及大型游艇建造企業芬坎蒂尼開展了廣泛而歷史悠久的合作，2015年，瓦錫蘭無錫公司向郵輪市場交付了83套推進器。隨著中國郵輪建造的興起，瓦錫蘭推進器又將助推豪華郵輪這個古老而又年輕的市場。
來源：中國船舶報
