在上一期甲醇作為船用燃料的干貨分享（上）中，我們共同探索關于甲醇對環境的影響以及作為船用燃料的操作考慮因素，本期將繼續與您一起走近關于甲醇燃料，共同探討研究。
甲醇燃料的普及
? 換用甲醇是否需要對基礎設施進行重大改動？
由于甲醇的化學特性，只需要對基礎設施進行加注方面的小調整，而且不需要低溫儲存就能完成從傳統船用燃料到甲醇的轉換。
? 甲醇作為船用燃料的普及程度如何？
目前全球有122個港口能提供作為船用燃料的甲醇，此外還有30多個生產基地正在籌劃中，總產能為300萬噸甲醇，這將是利用可再生電力和可再生原料進行的可持續生產。
甲醇與合規
? 使用甲醇將如何影響我的EEXI和CII評級？
將您的船舶改造為使用甲醇能對您的EEXI和CII評級產生重大影響。由于EEXI和CII重點在于排氣中的二氧化碳排放，經過模擬證明，甲醇能使這兩個指數的評級降低7%。當考慮到綠色甲醇和IMO可能引入的“生產供應過程”方法時，根據燃料來源，降低幅度應能達到88%。
? 使用甲醇作為船用燃料如何有助于合規？
當前法規衡量的是使用過程的排放量。在權衡未來燃料選擇時，越來越有必要考慮燃料全生命周期的溫室氣體，這樣綠色甲醇就成為可行的選擇。
甲醇作為改造或新造船舶的燃料
? 是否有可能將現有船舶改造為使用甲醇？
改裝當然是可能的，但需要考慮幾件事。首先應檢查您船舶運行區域的甲醇供應情況，從商業角度考慮燃料轉換意味著什么。接下來請與瓦錫蘭聯系，就改造的實際情況進行技術可行性研究，包括哪些發動機將要改裝、主要設備的位置、如何安排船上的燃料儲存和管道，以及需要哪些安全系統和如何控制這些系統。
? 哪些發動機以甲醇為燃料？
目前瓦錫蘭有多型柴油機可進行甲醇改裝使用，而瓦錫蘭32甲醇發動機已經用于新造船項目。點擊往期【精彩回看/資料下載】瓦錫蘭“船用甲醇燃料”網絡研討會，回看瓦錫蘭32甲醇發動機網絡研討會或閱讀相關材料。
? 哪些類型的甲醇可用于瓦錫蘭發動機？
只要是符合發動機規格的甲醇都可以使用。（綠色甲醇更有利于環保。）
? 目前是否有船舶正使用甲醇？
根據DNV船級社的資料，目前有22艘甲醇船——正使用甲醇作為船用燃料的船舶。其中兩艘是使用四沖程發動機的改造船，剩余的都安裝二沖程發動機，專為實現燃燒甲醇而建造。改造船舶為一艘客滾船和一艘引航船，而新造船全部是用于運輸甲醇的油輪。
甲醇的未來趨勢
? 哪些外部壓力正推動普及甲醇作為船用燃料？
法規正日益收緊，甲醇因此成為越來越有吸引力的選擇。如歐盟的Fit for 55一攬子計劃——旨在到2030年實現溫室氣體排放水平比1990年降低55%——這類措施將對海運業產生重大影響。該計劃要求海運業加快步伐，將目光擴展到尾氣排放之外，并將整個燃料供應鏈納入考慮。這在FuelEU Maritime倡議中得到了明顯體現，該提案作為Fit for 55一攬子計劃的一部分，設定了海運燃料的溫室氣體強度限制，并對不合規行為征收罰款。
