據悉，HD現代重工勞資雙方于5月16日正式進入工資協商階段，今年以來，雙方就此問題一直僵持不下。特別是在韓華海洋推出加薪改編方案后，一直被視為業內最佳的HD現代重工的工會提出了比以往更加強烈的要求。
據韓國造船界20日透露，HD現代重工勞資雙方在6月15日舉行的今年第九輪勞動協議談判中仍未能達成共識。HD現代重工稱，雖然造船業近期呈現復蘇趨勢，但經營結構仍然存在問題。而工會堅持認為，此前已經分擔了“痛苦”，現在理應享有應有的待遇。隨著造船業的復蘇，工會提出的工資增長額度也在逐年增加。
據稱，由于HD現代重工有望在今年第二季度恢復盈利，工會借此提出了史上最大規模的基本工資上調額度。除了18.49萬韓元（折合人民幣約1035元）的基本工資增長（不包括績效增長）外，工會還提出了包括建立聯合談判TF以簡化談判、實施新招聘、確保參與ESG管理委員會、在工會成立周年之際提供50萬韓元的現代石油銀行禮券以及確保分包工人享有5天的帶薪夏季假期等要求。
對此，HD現代重工表示，目前公司尚未建立穩定的盈利結構，因此很難接受工會的要求。
部分業界人士分析稱，新成立的韓華海洋已經成為行業內的參照物，HD現代重工將更難彌合勞資雙方的分歧。HD現代重工的工會認為，基于韓華海洋管理層的“巨變”，該公司應該對隸屬于韓華集團的韓華海洋（原大宇造船海洋）保持警惕。
值得注意的是，韓華海洋已于6月13日結束了按工種劃分的工資體系改編說明會，目前正在征集員工意見。據稱，工資水平將上調至同行業較高水平。
此外，韓華集團在5月底完成收購大宇造船海洋之前（5月19日）與工會達成了一項臨時協議，即“在達到銷售目標時，將支付基本工資的300%作為績效獎金”。該績效工資將在明年年初支付，具體取決于公司是否達到當年的收入目標。
HD現代重工的工會表示：“韓華集團對大宇造船海洋的收購帶來了眾多變化。此前，HD現代重工處于主導地位，但韓華集團的果斷投資可能會改變格局。我們對韓華海洋在技術人力、工資、福利等方面的變化不能掉以輕心。”
據業界相關人士透露，事實上在韓華海洋宣布推出加薪改編方案后，HD現代重工的員工也出現了“躁動”氛圍。有人指出，“待遇”是造船業目前勞動力短缺的最大原因。
但是，一位熟悉造船業的相關人員對HD現代重工工會的主張提出異議，稱這是一種“簡單比較”的謬論。
并解釋到：“HD現代重工和韓華海洋有著不同的收入結構和單價成本計算方式，造船業界認為，HD現代重工仍然處于同行業的最佳待遇水平。與工會的主張不同，HD現代重工的工資上漲幅度一直穩步上升。鑒于目前飆升的鋼材價格和工資，工會的主張有些過頭。另外，韓華海洋今年到目前為止的接單狀況并不理想，且目前正在建造的新船是在船價較低時期簽訂的造船合同，因此，韓華海洋承諾在達到銷售目標時支付300%的績效獎金也非常值得懷疑。”
另一位相關人士也表示：“雖然今年HD現代重工已經簽訂了多份造船合同，但相較于造船業蓬勃發展的2000年代中期至2010年初，仍存在差距。此外，HD現代重工在兩年前也進行了工資體系改革，因此，工會的主張是否有效還是未知數。”
