6月28日，中集集團在2022年度股東大會上介紹，今年第二季度集裝箱需求逐步回暖，運價和貨量正在逐步企穩，創新業務規模有望在三年左右達到集裝箱主業體量；清潔能源裝備領域需求激增，天然氣、儲能、氫能、海上風電等領域訂單增長。另外，集團預計在第三季度發布未來五年戰略規劃，初步預計清潔能源業務規模有望提升。
集裝箱明年有望回歸正常
近年來，全球產業鏈持續向東南亞、印度等延伸和轉移。對于中集集團作為全球集裝箱制造行業龍頭是否考慮布局海外產業鏈，中集集團董事長兼CEO麥伯良表明：“長期來看，世界貿易在從中國向東南亞、非洲、甚至南美洲擴散，全球共同發展。我們密切關注動態，現在每時每刻都在加深研究，不管怎么變，中集的全球集裝箱行業地位是不會變的。”
集運市場景氣度疲弱背景下，集裝箱制造業務產銷量同比出現明顯回落，拖累中集集團業績。2022年，中集集團凈利潤32.19億元，同比下降約五成，2023年一季度，公司實現凈利潤1.6億元，同比下降九成。據了解，進入第二季度集運行業需求逐步回暖，運價、貨量都有企穩態勢，訂單部分排產到第三季度。
根據國際航運組織BIMCO預計，2023年下半年運量和全球集裝箱海運增長率將復蘇，預計2024年底主要去程航線和區域航線總運量將比2022年高出約7%。
展望后續集裝箱運營，麥伯良表示，考慮當前全球不斷加息、航運價格跌幅較大，以及 2021年集運強周期透支增長，預計2023年集裝箱業務狀況有可能不及2022年。另一方面，考慮全球貿易量還是保持增長，集裝箱淘汰率在提高，而今年購箱量減少，隨著庫存消化，2024年行業將回歸正常。
創新業務體量過百億
作為集裝箱衛星業務，中集冷鏈、模塊化建筑、新型材料等集裝箱板塊衛星業務迅速發展。麥伯良介紹，中集相關創新業務體量已經超過100多億元。
另外，今年上半年道路車輛運輸業務在北美表現強勁，盈利保持增長，國內市場也在復蘇。
根據行業預測報告，2023年中國重卡銷量大約80萬輛，同比增長約兩成。另外，中集車輛積極關注東南亞、非洲以及中東地區的市場機會，推進LoM制造工廠的建設，打造有持續競爭力的海外新興市場運營體系。今年第一季度，燈塔先鋒業務積極搶抓海外市場機遇，大力開拓新興市場，在實現收入增長的情況下，毛利率顯著提升5個百分點。
中集集團總裁高翔介紹，目前中集正在制定五年戰略規劃，預計將在第三季度發布，清潔能源的業務比重將有望比現階段再抬升。
在清潔能源板塊，中集集團圍繞天然氣、氫能、儲能、海上風電等領域布局，今年上半年穩步發展。其中，受益于氫能儲運裝備和加氫站設備及工程業務市場需求增加，去年中集氫能相關業務錄得收入4.4 億元，同比增長 151.4%。氫能重要存儲設備領域也迎來重大標準突破。
今年6月，由國家市場監督管理總局特種設備安全監察局等單位聯合起草的國家標準《車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶》發布，并將于2024年6月1日正式實施，將為Ⅳ型儲氫瓶推廣掃除標準障礙。
據了解，傳統儲氫瓶內膽多為金屬材料，不適合長期儲存，而Ⅳ型儲氫瓶內膽采用塑料等復合材料，耐滲透性和耐熱性較好，具有更優異的抗氫脆腐蝕性、更輕的質量，以及更高質量儲氫密度和循環壽命。
高翔表示，中集安瑞科也參與起草了上述國標，相比Ⅲ型儲氫瓶，Ⅳ型儲氫瓶儲氫量達到70兆帕，瓶體質量更輕，將大幅替代現有Ⅲ型儲氫瓶市場。中集集團也已經聯手挪威Hexagon在國內推廣IV型儲氫瓶，雙方合資公司預計今年將生產出Ⅳ型儲氫瓶，產能規模將達年產10萬支。
海工持續復蘇
在儲能領域，中集從最開始提供集裝箱，到目前已經形成具備全集成儲能系統產品能力。今年4月12日中集與美國電池儲能系統集成商和制造商Powin公司簽署合資協議，成立青島中集普威新能源科技有限公司。麥伯良介紹，去年中集儲能業務已經超過10億元，在手訂單已經有10多億元，預計今年會大幅增長。
“儲能將是今年重點，中集業務特點是將儲能做成集成裝備，變成面向工業、商業、家庭等場景的 ‘大小充電寶’”。麥伯良表示，組織架構上，中集也將整合旗下七個涉及儲能的業務單元，進行一體化運作。
中集集團海工業務也在穩步發展，今年一季度，海工在手訂單達到47.6億美元，同比增長超過1倍。
麥伯良表示，當前油價在70美元上方波動，將支撐未來三到五年海工實現比較強勁復蘇。目前，中集在手14個可租海工平臺中，出租率及費率均有所上升。
當前船舶行業在船運換船周期以及環保減排要求推動下迎來高增長周期, 中集集團旗下中集安瑞科水上清潔能源業務接連斬獲10億元LNG燃料罐、超10億元LNG雙燃料集裝箱船，近9億LPG/液氨運輸船，以及2.4億元4艘清潔能源江海聯運干散貨船等訂單。高翔介紹，中集船舶類型涉及滾裝船、風電安裝船、以LNG為動力的集裝箱船等，目前手持訂單飽滿。
來源：證卷時報
