近日，挪威海達路德郵輪集團公開了該公司提議的零排放郵輪計劃的首批設計。海達路德及其合作伙伴擬建造一艘采用電池動力、配備太陽能電池板的可伸縮風帆和人工智能技術的郵輪，計劃在2030年完工交付。
該型設計是海達路德和12家海事合作伙伴以及挪威工業技術研究院（SINTEF）于2022年啟動的“Sea Zero”項目第一階段的研發成果，該項目旨在建造一艘能夠在挪威海岸可持續運營的小型定制船舶。
據介紹，該船總長約135米，共有270個船艙，可容納99名船員和500名乘客，擁有專門設計用于運輸汽車的貨艙；該船采用流線型設計，旨在降低空氣阻力和能源消耗，除了充足的室外空間外，擴大的甲板區域和窗戶設計將提高乘客的舒適度；該船采用電池動力推進，并配備可在港口充電的電池；同時該船還將采用包括空氣潤滑、先進船體涂層、自主式船體清潔等創新技術。
海達路德表示，在該型設計上將60兆瓦的電池解決方案與風能技術相結合，是目前許多郵輪尚未嘗試的首創解決方案，包括配備太陽能電池板的可伸縮風帆、人工智能操作、逆向旋轉螺旋槳和可伸縮推進器。3套可伸縮風帆將包括1500平方米的太陽能電池面板和750平方米的風面積，完全伸展時最大高度可達164英尺。相較于該公司現有郵輪，可將的整體能源消耗減少50%。
參與該郵輪設計的VARD有關人員表示：“我們正在開發全球最具創新性的郵輪設計概念，并致力于研究適合零排放船舶的最佳設計方法。”
據悉，“Sea Zero”項目現已進入為期2年的新階段，在此期間，將進一步開發和測試擬議技術。海達路德強調，目前的研發階段側重于電池生產、推進技術、船體設計和可持續實踐層面，旨在將能源消耗降至最低。
