當前，已經下單多年的集裝箱船進入交付階段，在大規模交付接近尾聲時，全球集裝箱船隊的整合和綠色化預計將改變市場。
據克拉克森近日數據，到2025年，全球集裝箱船隊的運力約為3000萬TEU。僅在2023年就計劃交付200萬TEU運力的集裝箱船，2024年預計交付250萬TEU，2025年交付190萬TEU。
大規模交付新船有助于全球集裝箱船東整合其船隊。目前，全球排名前十的集裝箱船船東占總訂單量的56%。但有分析認為，排名前四的地中海航運、馬士基、達飛海運和中遠海運將占訂單量的51%。
不僅如此，集裝箱船尺寸也在發生變化。克拉克森預測，到2025年，17000TEU以上的集裝箱船數量將比2020年增加約80%，平均船舶尺寸從4450TEU增加到5200TEU。同時，環保型集裝箱船的數據也會逐漸增加，到2025年底交付的集裝箱船隊中，有一半將屬于環保型船舶。目前，替代燃料動力的集裝箱船僅占船隊的3%左右，兩年后可能增至10%。
隨著全球船隊數量的增加，預計運費將下降。克拉克森認為，從今年到2025年，全球集裝箱船隊數量預計將分別增長7%、6%和4%，這可能導致運費下降。緩解運費下降趨勢，船東也將采取一系列措施。
部分人指出，船東采取的系列措施是為了訂購新船以取代舊船，從而推動船隊更新。目前，全球集裝箱船隊中約有16%的船齡在2025年之前將超過20年。老舊船舶將被拆解并回收利用。
