曼恩能源解決方案（MAN Energy Solutions）宣布，首臺ME-GA發動機已經在一艘液化天然氣（LNG）運輸船上完成氣體試驗。該船由現代三湖重工為挪威船東Knutsen OAS Shipping建造。
ME-GA發動機是該公司ME-GI發動機的Otto-cycle升級版，專為液化天然氣/燃油運行而設計。該發動機在燃氣運行模式下符合Tier II和Tier III標準。
曼恩能源表示，這次成功的氣體試驗是ME-GA發動機開發過程中一個重要的里程碑。該發動機可以應用于大多數當代LNG運輸船設計，事實上，迄今為止所有ME-GA訂單都是專門為這一細分市場開發的。
Knutsen ME-GA發動機由HHI-EMD制造，配備廢氣再循環系統（EGR），與不帶EGR的第一代Otto-cycle發動機相比，可減少甲烷泄露排放。
據介紹，自2021年5月推出ME-GA發動機以來，曼恩能源已經獲得了超260份訂單，交付期排至2027年。作為標準配置，EGR使ME-GA發動機能夠顯著減少排放，同時提高燃油效率，并在燃氣和燃油操作中均可正常運行。
MAN B&W ME-GA發動機是專為液LNG運輸船設計的高性價比解決方案，可利用“蒸發”氣體作為燃料源。
ME-GA發動機基于MAN B&W雙燃料設計，具有點火概念和獨特的氣體排放系統，旨在確保安全可靠的運行，有助于提高發動機的整體可靠性。
該發動機采用簡單的供氣和吹掃概念，降低了操作過程中的復雜性和潛在復雜性。此外，燃氣供應系統的維護要求低，能夠進一步為船東和運營商節約成本。ME-GA發動機的推出補充了曼恩能源解決方案二沖程發動機產品組合中現有的ME-GI柴油循環發動機。
該公司有關人員稱：“自2018年開始研發ME-GA發動機以來，它一直在穩步發展。繼工廠驗收測試、型式認可測試和首次船廠交付之后，此次海上和天氣體試驗的完成標志著在時間節點上邁出了關鍵一步，即將實現商業首次亮相。”
