二季度，南通中遠海運船務迎來新的一波修船高峰期，進廠58艘，開航54艘，崇川、如皋兩廠區在廠船舶常態保持18艘左右，其中大型改裝修理4艘。
針對當前在廠修理船舶多、碼頭靠泊壓力大、塢期緊張，以及核心客戶船舶“美森一諾”大型設備吊裝、傾斜試驗外檔船清空等情況，南通中遠海運船務科學調度、統籌安排，企業安全管理與質量管控齊頭并進，確保在廠各個修改項目“控塢期保交付”。
雙燃料改造連續接單
近日，南通中遠海運船務簽訂了多艘改裝項目。與美森輪船公司簽訂“MANUKAI”輪LNG雙燃料供氣系統改造項目訂單。與上海北海船務簽訂“北海開拓”輪改裝項目，該協議的順利簽署標志著南通中遠海運船務在艏裝載改造相關業務領域充分利用合作方資源進行優勢互補的同時，進一步完善自主設計能力和知識產權成果，以此提升在艏裝載改裝領域的市場影響力。
綠色修船開創新紀元
南通中遠海運船務通過“產學研”成功研制的長臂除銹機器人在多座旱塢和浮塢進行了示范應用，這是繼超高壓水除銹成套裝備研以致用后的又一利器。
長臂除銹機器人由南通中遠海運船務牽頭，實施國家工信部“綠色修船表面處理關鍵裝備研制”項目的科研成果。該裝備作業高度可達26m，作業寬幅800mm，雙泵組聯動作業效率達100m2/h，除銹清洗盤五軸聯動可實現±180°作業弧形區域，遠程自動化遙控操作，本體自帶廢水回收與過濾功能。日前，2臺長臂除銹機器人相繼在南通中遠海運船務南通塢“庫里薩”輪和遠通塢“繁榮”輪從事船殼滿扒除銹工程，除銹除漆質量得到了船東代表和油漆技術服務的一致認可。
修改品牌贏得回頭客
南通中遠海運船務承修的“AAL香港”和“AAL 墨爾本”兩條船舶相繼在二季度完工開航，修期均為18天，打破了該系列船在廠修理周期的新紀錄，獲得了哥倫比亞船舶管理公司現場機務的高度贊賞，下半年將安排“ALL大連”進廠修理。
勠力同心力爭保交付
南通中遠海運船務雙燃料改裝船“美森一諾”項目工程臨近結束，近期加注LNG，加注后進行加氣系統氣試和輔機氣試負載試驗，按計劃7月底離廠開航。
該輪將是南通中遠海運船務第一個開航的雙燃料改裝項目，從合同生效、生產技術準備、月底開航，歷時將近9個月。項目主體工程是FGSS加氣系統新加，新增三個1350m3存儲罐，新加鋼結構1060噸，新放電纜52000米，各類管系新排65噸，新加各類撬塊，主機和輔機升級改裝等。
