7月20日，中國船舶重工股份有限公司（簡稱“中國重工”，601989.SH）發布《關于再次延期回復上海證券交易所2022年年度報告信息披露監管工作函》的公告，此次已是中國重工第四次延期回復監管工作函。
據了解，中國重工于6月16日發布公告稱收到了《關于中國船舶重工股份有限公司2022年年度報告的信息披露監管工作函》（簡稱《監管工作函》），被追問涉及資產減值損失、信用減值損失、期間費用、經營性應收項目增加等方面的問題。
值得一提的是，中國重工還于近日被立案調查。7月12日，中國重工收到來自中國證監會下發的《立案告知書》。因涉嫌信息披露違法違規，根據《中華人民共和國證券法》《中華人民共和國行政處罰法》等法律法規，中國證監會決定對中國重工立案。
對于中國重工一再延期回復監管工作函的具體原因，及因涉嫌信息披露違法違規被證監會立案等具體情況，《華夏時報》記者于7月20日向中國重工其發送采訪提綱，截至發稿尚未收到回復。
被立案調查
7月13日，中國重工發布公告稱，“公司于2023年7月12日收到中國證監會下發的《立案告知書》（證監立案字0142023015號），因公司涉嫌信息披露違法違規，根據《中華人民共和國證券法》《中華人民共和國行政處罰法》等法律法規，中國證監會決定對公司立案。”
對此，中國重工表示，立案期間，將積極配合中國證監會的調查工作，并嚴格按照規定履行信息披露義務。目前，公司各項生產經營活動正常有序開展。值得一提的是，中國重工并沒有詳細披露被立案的原因。
7月20日，北京盈科（上海）律師事務所張琦律師在接受《華夏時報》記者采訪時表示，上市公司涉嫌信息披露違法違規可能會造成以下公司聲譽受損、股價波動、監管處罰等影響。
“在監管處罰上，根據中國證券法和行政處罰法等法律法規，中國證監會可以對涉嫌信息披露違法違規的上市公司進行立案調查，并可能對公司進行行政處罰，如罰款、責令改正、暫停上市等。”張琦律師說道。
同時，張琦律師也提及，股民在上市公司涉嫌信息披露違法違規的情況下，有權利提起索賠。根據中國證券法的規定，如果投資者因為上市公司的虛假陳述或者其他違法行為而遭受損失，可以向公司提起民事訴訟要求賠償。投資者可以通過證券交易所、證券業協會或者法院等途徑來維護自己的合法權益。
公開資料顯示，中國重工是艦船研發設計制造上市公司，主要業務涵蓋海洋防務及海洋開發裝備、海洋運輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機電裝備、戰略新興產業及其他等五大業務板塊。其旗下擁有大連造船、武昌造船、北海造船等造船企業，業務覆蓋船舶造修全周期，形成了VLCC、大型LNG船、萬箱級集裝箱船、LR2成品油船、好望角型散貨船、25萬噸礦砂船、40萬噸礦砂船等多個船型。
四次延期回復監管工作函
7月20日，中國重工發布《關于再次延期回復上海證券交易所2022年年度報告信息披露監管工作函》的公告，而這已是其第四次發布延期回復監管工作函的公告，其他三次分別在6月29日、7月6日、7月13日。
據了解，6月17日，中國重工發布公告稱上交所向其發送《監管工作函》，其中涉及中國重工2022年年度資產減值損失、信用減值損失、期間費用、經營性應收項目增加等方面的問題。對此，中國重工表示，公司將根據《監管工作函》要求，盡快組織相關各方對上述問題認真研究后予以回復，并及時履行信息披露義務。
根據中國重工7月20日最新的“延期回復”公告稱，公司收到《監管工作函》后高度重視，立即組織相關人員與會計師事務所就《監管工作函》中所涉及的問題進行認真研究、討論并逐項核查、落實。截至目前，因《監管工作函》所涉及的部分事項仍需進一步確認和完善，公司已再次向上海證券交易所申請延期5個交易日對《監管工作函》予以回復。
據悉，2022 年，中國重工實現營業收入441.55億元，同比增長11.67%；實現利潤總額-25.50 億元，上年同期為1.55億元；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-22.61億元，2021年同期為2.20億元，同比下降1127.73%。
截至2022年末，中國重工資產總額為1888.97億元，同比增長4.86%；負債總額1048.13億元，同比增長11.45%；所有者權益總額840.84億元，同比下降2.34%，其中，歸屬于上市公司股東的凈資產834.87億元，同比下降2.13%。
而上交所則對中國重工2022年年報中的資產減值損失、信用減值損失、期間費用、經營性應收項目增加等方面的財務問題提出質疑。其中，中國重工2022年計提資產減值損失19.23億元，同比大幅增長178.33%，是自2018年以來的最高值。存貨跌價損失及合同履約成本減值損失18.51億元，固定資產減值損失0.53億元，合同資產減值損失0.18億元。
對于上述減值的原因，中國重工在年報中解釋稱，本集團所屬的船舶制造企業船用設備、船用材料價格大幅上漲；勞動成本，維穩成本大幅提高，綜合成本上漲壓力較大，處于生產過程中的產品銷售合同出現虧損，導致部分存貨賬面成本高于可收回金額。
不過，上交所則指出，根據外部信息，新船價格方面，截至2022年底，克拉克森新船價格指數同比上漲5.3%，較2016—2021年均值上升24.9%，達到2009年2月以來最高水平；成本端方面，2022年，作為主要原材料的鋼材價格有所回落，以SHFE熱軋卷板指數為參考，2022年底價格同比下降6.08%，2022年全年交易均價同比下降16.35%。
對此，上交所要求中國重工補充披露在2022年新船價格上漲且鋼材價格回落的背景下，計提資產減值損失大幅高于2021年度的原因及合理性，并列示計算過程；同時說明在以前年度就相關資產的減值損失計提是否充分，并提供依據。
值得一提的是，上交所還要求中國重工補充披露2022年年度管理費用、研發費用大幅增長的原因，并解釋職工薪酬增幅與職工人數變動存在較大不一致的原因。
據了解，中國重工2022年度管理費用為40.71億元，同比增長19.31%；研發費用14.32億元，同比增長26%。上述兩項期間費用均較往年有明顯增長，其中職工薪酬是主要增長項。管理費用中職工薪酬24.16億元，同比增長31.05%，但中國重工財務人員和行政人員人數較2021年底減少8.02%；研發費用中職工薪酬6.18億元，同比增長48.97%，但中國重工研發人員人數較2021年底僅增長1.59%。
此外，上交所還要求中國重工解釋對于2022年在其他應收款賬面余額減少的情況下，計提大額信用減值損失的原因及合理性，以及應收賬款增加83.12億元的合理性和邏輯的一致性。
上半年業績將實現扭虧為盈
此外，7月13日，中國重工發布了2023年上半年業績預盈公告。公告稱，預計公司2023年上半年實現歸母凈利潤1.9億元至2.1億元，與上年同期相比，將實現扭虧為盈。數據顯示，2022年上半年，中國重工錄得歸母凈虧損5.87億元，每股收益-0.026元。
對于上半年經營業績扭虧為盈的主要原因，中國重工表示，今年上半年，公司產品生產有序開展，交付的民船總量有所增加，營業收入平穩增長。同時，公司深入推進“成本工程”，聚焦大宗物資采購、外協外包、人工費用等成本管控，船舶總裝建造及船舶修理業務毛利率相應提升，其他業務板塊整體運行較為平穩，經營業績實現扭虧為盈。
據了解，中國重工在今年5月23日業績說明會上表示，就2023年度相關經營目標，公司已在2022年年度報告中予以披露，2023年計劃實現營業收入超過450億元，公司也將更加突出高質量發展要求，錨定全年目標，全力以赴完成全年各項任務，改善經營業績。
值得一提的是，有不少業內人士表示，如今造船業處于新周期的上行階段。而英國造船與海運業分析機構克拉克森數據顯示，今年以來，造船價格持續提升，克拉克森造船價格指數連續13周上漲，較2023年初上升3%，較2021年初上升33%。
中國船舶工業協會數據顯示，今年1月份至5月份，74家重點監測船舶企業實現累計收入1376.4億元，同比增長31.3%；利潤總額46.4億元，同比扭虧為盈。行業利潤率也在同步改善，2023年1月份至5月份我國船舶行業的累計利潤率達3.37%，同比上漲3.76個百分點；今年5月份單月利潤率達5.85%，同比上漲3.61個百分點。
對此，近期有投資者通過上證e互動向中國重工問及造船訂單的情況。中國重工于7月17日回復稱，目前，公司新船訂單承接情況良好，生產任務較為飽滿，下屬船廠結合接單情況和建造進度有序安排生產計劃。今年上半年新接訂單情況需關注公司2023年半年度報告。
來源：華夏時報
