當前，日本造船業正在奮力實現再次躍升，雖然以日本為中心承攬了批量訂單，確保了足夠的建造量，但卻陷入了勞動力短缺的困境。
日本最大造船集團今治造船在最近一次新聞發布會期間透露，日本造船業正面臨勞動力短缺危機。由于未能充分提高造船能力，日本造船業未來將無法滿足日益增長的新船需求。
今治造船董事長Yukito Higaki表示：“2011年以來建成交付的大量船舶有望從2026年開始更換，但由于勞動力短缺，全球造船業或將無法提高產量。”
憑借全球新造船需求，今治造船僅在2022年就獲得了324萬GT（66艘）新船訂單，訂單價值達到3760億日元（折合人民幣約189.5億元）。今治造船和日本造船聯合的合資企業日本造船（Nihon Shipyard）共獲得了450萬GT（95艘）的新船訂單，相當于3.5年的工作量。
據克拉克森7月份公布的數據，今年上半年（1至6月）日本船企共接獲了140萬CGT（66艘）新船訂單，價值33.7億美元。同期，中國船企和韓國船企分別承攬了1043萬CGT（428艘）新船訂單、516萬CGT（114艘）新船訂單，訂單價值分別為260.3億美元、146.6億美元。
今年以來，今治造船共招聘了65人，該公司目前約有1793名員工。盡管勞動力短缺，但Yukito Higaki認為，日本船廠能夠確保按時交船。
據了解，勞動力短缺不僅是日本造船業東山再起的絆腳石，對于韓國造船業而言同樣是熱門話題。韓國船廠因長期存在缺工現象，很有可能無法按時向船東交船。為此，韓國船廠計劃從今年下半年開始增加外國人力，以緩解勞動力短缺問題。今年早些時候，韓國政府放寬了外籍工人簽證制度，將技術工人的E7-E9簽證數量增加到3萬份。
此外，由于船廠缺人，韓華海洋已經直接向越南政府尋求援助，以建立穩定的外籍工人隊伍。
7月下旬，韓華海洋與越南工貿部簽署了一份諒解備忘錄，就船廠工人的培訓和招聘開展“全面合作”，旨在通過投資越南職業培訓學校來幫助韓華海洋滿足其人員需求。韓華海洋希望借此建立持續的越南技術工人招聘計劃。
