埃及是中國在阿拉伯國家第三大出口市場。埃及新規正式施行后，進口關稅出現大幅度上漲，進口貨物數量直線下降，讓中國的外貿企業可謂苦不堪言。
據了解，提交埃及新政注冊所需文件的來自歐洲區域的企業，基本很快通過審核，而中國區域，目前數量少又少之，一是因為埃及本身是廉價市場，大部分廠家不太在意，二是因為大部分廠家還在觀望當中，期待埃及新政能取消，三是大部分廠家文件不齊全，暫時不符合注冊備案的資格。據了解通過注冊的企業，屈指可數。
除了進口稅率暴漲外，埃及新規實施后，出現一連串后續反應：
貨荒
進口量大幅降低，市場嚴重供不應求，商品價格居高不下，正值齋月期間，市場卻出現異常的缺貨現象。
人荒
嚴重依賴進口的埃及，目前由于新政的限制，埃及當地從事進口的商家們已經沒有持續的貨物和資金來源，導致與貿易相關的采購、市場、銷售、航運等相關的企業和人員面臨著巨大的挑戰和困境，涉及到的人口不下一千萬，嚴重影響社會經濟穩定。
錢荒
埃及貨幣出現貶值，現在1美金=11埃鎊，所以產品價格快速上漲，當地客戶暫時不敢下單，也不敢付余款，因為國內都找不到美金，或者無法提供美金。
埃及是中國在阿拉伯國家的第三大出口市場，每年眾多的貿易在中埃市場間展開。中國的外貿企業在出口埃及時，一定要警惕相關風險，同時盡快完成新政所要求的注冊登記。
碼頭荒
6月恰逢齋月，當前大多數阿拉伯國家的貨量已均有明顯的回升，在各大船東可以削減運力的同時，屢屢出現爆倉的情況。但是埃及航線貨量一直沒有明顯回升，與過年前的爆倉現象成了明顯的對比。目的港的船公司目前能欣慰的，也就只能通過暫時的匯率利好彌補航運低迷帶來虧損。但長期持續下去，碼頭的收入一定會收到貨量減少的影響，碼頭工人不斷上演罷工好戲，紛紛走上街頭再次抗議，也是預料中的事。
關于“埃及新規”
2016年1月，埃及貿工部頒布了一項法令，要求所有廠商、品牌所有者和分銷中心必須在埃及進出口控制總局(GOEIC)注冊后方可出口產品至該國。未完成注冊的廠商，埃海關將對其產品不予放行，該法令2016年4月生效。
來源:海運網
