大量數據表明，超大型原油運輸船（VLCC）的繁榮期將會延長。
Kepler Cheuvreux最新報告預測，到2025年，VLCC的利用率將達到創紀錄的99%，這在很大程度上源于極低的新船訂單量。Kepler Cheuvreux預測，今年VLCC的年平均費率將達到54650美元，并在未來幾年穩步上升，到2025年將達到87500美元，屆時VLCC每天將獲得約70000美元的利潤。除VLCC外，蘇伊士型油輪的利用率也將跨入新高度，到2025年將達到98%以上。
Pareto Securities認為，到今年第四季度，VLCC的運價有望突破10萬美元大關，并稱將擁有“不斷向好的潛在市場”。
8月3日，比利時油輪巨頭Euronav公布了其有史以來在2020年與大流行相關的市場飆升之外的最佳第二季度運營業績。該公司指出，從歷史標準來看，VLCC的訂單與船隊比率仍然非常低，僅為1.6%，而上一次VLCC和蘇伊士型油輪的第二季度運費持續高于每天40000美元的時期是2003年至2008年，當時被公認為航運業有史以來最賺錢的時期。
Euronav表示：“如今行業的核心基本面與之相似。2023年全球VLCC船隊的平均船齡為11年（2003年為8.2年），2023年蘇伊士型油輪船隊的平均船齡為11.1年（2003年為8.4年）。船東面臨著需要對船隊進行更長期調整的新規定。”
Jefferies的分析師在近期也談到了油輪行業明顯趨緊的平衡問題。并稱，油輪船隊將在2024年增長0.9%，2025年增長1.8%，均低于其貿易增長預測，導致供需平衡進一步收緊。
Breakwave Advisors在本周發布的一份報告中認為：“歷史低位的訂單量和有利的需求基本面，將加劇現貨運價波動，再加上持續的地緣政治動蕩，將在中期內支持運價。”
