今年以來，作為環保型高附加值船型之一的液化天然氣（LNG）運輸船訂單量有所放緩，但其船價相較于2022年年底卻上漲了超1000萬美元。全球航運公司仍對該型船感興趣，其運費維持在10萬美元左右。以歐洲為中心，能源安全的重要性日益凸顯。隨著東南亞對液化天然氣的需求持續增長，液化天然氣市場前景樂觀。
數據顯示，今年截至目前，全球共訂購了37艘LNG運輸船，與去年185艘的訂單量相比大幅下降。盡管LNG運輸船訂單量驟減，但船價卻持續上漲。
截至8月4日，一艘17.4萬立方米級LNG運輸船的市場價格為2.62億美元，相較于去年年底的2.48億美元上漲了1400萬美元。幾天前，HD現代重工獲得了兩艘17.4萬立方米LNG運輸船訂單，單船造價達2.65億美元，創下17.4萬立方米級LNG運輸船的最高船價。
除新船造價外，LNG運輸船的運費也在不斷上漲。新型17.4萬立方米LNG運輸船的日均現貨運費為10.75萬美元，比前一周上漲了15%。這是自今年1月以來的最高水平。
業界認為，由于各國對能源安全的重視，LNG運輸船運費已接近冬季水平。過去，歐洲國家的天然氣主要來自俄羅斯，隨著這些國家將天然氣供應轉向包括美國在內的其他地區，美國的天然氣產量預計將繼續增長。
能源分析機構Poten & Partners預計，到明年年初，美國液化天然氣產量將增至6000多萬噸。
美國幾個液化天然氣項目（包括Plaquemines LNG2、Port Arther LNG和Rio Grande LNG）的最終投資決定（FID）預計將在今年年底做出。Venture Global年產1000萬噸的CP2項目預計將于明年第一季度完成FID，該項目92%以上的產能已被“預定”。
卡塔爾能源預計將在今年下半年訂購約40艘LNG運輸船。若該訂單順利落地，今年全球LNG運輸船的訂單量將接近80艘。全球航運公司也熱衷于訂購LNG運輸船，預計今年的訂單量將與2021年（83艘）相近，甚至高于2021年。
此前有消息稱，美國能源巨頭康菲石油公司（ConocoPhillips）正在計劃訂購8艘新造LNG運輸船，并已開始與船東進行商談。ConocoPhillips正在尋求船廠的可用船位，并明確了新船的具體交付日期。
