HD現代集團造船業務中間控股公司HD韓國造船海洋10月26日宣布，該公司于當地時間25日與卡塔爾能源簽訂了17艘17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船建造合同，訂單價值約5.2511萬億韓元（約39億美元/人民幣285億元），單船造價約2.3億美元，比克拉克森公布的最新造船價格（2.65億美元）低13.6%。
該系列船全長299米，寬46.4米，高26.5米，將在HD現代重工蔚山船廠建造，計劃于2029年下半年依次交付給船東。該項目是韓國造船業迄今為止最大的單筆合同訂單，刷新了三星重工于7月17日創下的價值3.95萬億韓元（當時約31.3億美元）的16艘6000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船訂單記錄。
HD現代重工與卡塔爾能源在今年9月27日就17艘LNG運輸船簽訂了協議備忘錄（MOA），此后雙方一直在商討合同細節。HD現代重工是韓國造船業第一家簽訂卡塔爾“百船計劃”第二階段訂單的船企，標志著“百船計劃”第二階段迎來實質性進展。預計韓華海洋和三星重工等其他船企也將陸續簽單。根據此前報道，在敲定韓國船廠后，卡塔爾能源還將與一到兩家中國船廠討論第二階段訂單。有消息稱，滬東中華造船在第二階段有望承攬6至8艘。
截至目前，HD韓國造船海洋已承攬了141艘（座）、價值202億美元的新船訂單，完成了年度157.4億美元年度訂單目標的127.2%。在LNG運輸船方面，HD韓國造船海洋一直處于領先地位，今年已經承攬了37艘LNG運輸船。此前，這家船企曾在2020年、2021年和2022年分別以21、25和45份訂單創下LNG運輸船市場份額最高紀錄。
據了解，卡塔爾“百船計劃”第二階段預計將向三星重工、韓華海洋、HD現代重工三家韓國船企訂購40艘LNG運輸船。韓媒早些時候推測，三星重工、韓華海洋、HD現代重工在卡塔爾能源第二階段的訂單規模分別為16艘、14艘、10艘。但目前HD現代重工承攬的訂單數量為17艘，比預測數量多7艘。
韓國造船業對韓華海洋和三星重工未來的最終訂單規模非常關注，考慮到中國船企的訂單量，韓華海洋和三星重工可能無法完成最初的接單目標。但也有人認為，卡塔爾能源可能會增加LNG運輸船訂單，現在下結論還為時過早。據悉，在與HD現代重工簽署協議備忘錄時，卡塔爾能源宣布即將與韓華海洋和三星重工等韓國船企簽署更多合同，第二批訂單的規模可能是“40+alpha”，而僅僅是原定的40艘。
三星重工、韓華海洋最多分別簽約16艘、14艘
韓媒稱，目前HD現代重工的訂單數量已經正式敲定，業界已將注意力轉移到韓華海洋和三星重工兩家船企。此訂單方案可以歸納為兩種情況。其一，若卡塔爾“百船計劃”第二階段40艘訂單全部由韓國船企承接，韓華海洋和三星重工可以瓜分至少23艘。其二，卡塔爾能源將第二階段訂單的部分LNG運輸船劃分給中國船企，意味著至少7-8艘由中國船企承攬，那么韓國船企就不得不加大競爭力度，這可能會導致訂單量低于預期。
不過，如果訂單規模變更為“40+alpha”，韓國船企就有可能實現原定訂單目標。由于韓華海洋和三星重工已分別與卡塔爾能源簽訂了14艘和16艘船的船位預定合同，預計兩家船企將能獲得相當數量的訂單。
避免低價訂單，韓華海洋、三星重工參與價格談判
目前，韓華海洋和三星重工正在與卡塔爾能源就LNG運輸船進行價格談判，卡塔爾能源第二份LNG運輸船訂單（主合同）最終結果最早可能在下個月敲定。
據悉，韓華海洋年初設定的年度訂單目標是69.8億美元，今年截至目前只承攬了9艘、價值14.7億美元的新船訂單，僅實現年度接單目標69.8億美元的21%。按船型劃分，包括5艘LNG運輸船和4艘特種船。因此，該公司計劃避免低價訂單，以增加卡塔爾能源項目的訂單量。
為了在卡塔爾能源項目第二階段取得優勢，韓華海洋已決定重點圍繞LNG運輸船重組其生產系統，位于韓華海洋巨濟船廠的第一個船塢將同時建造四艘LNG運輸船，第二個船塢今后也將用于建造LNG運輸船。韓華海洋計劃在2024年將LNG運輸船數量增加到22艘，在2025年增加到24艘。
截至今年10月份，三星重工已經承攬了26艘、價值66億美元的新船訂單，實現年度接單目標95億美元的69%。該公司表示，將盡一切努力談判到底，基于卡塔爾能源第二階段的最終結果，三星重工有可能超額實現今年的年度訂單目標。
韓國業內人士表示：“卡塔爾能源第二階段訂單規模并非固定為40艘，在船廠推算出第二階段項目的投資金額后，業內對訂購40艘以上運輸船的期望很高。”
