7月18日，唐山港集團股份有限公司（唐山港，601000.SH）與天津港（集團）有限公司（天津港集團）投資成立集裝箱碼頭企業的框架合作協議簽約儀式在唐山舉行。此前的7月12日，唐山港已發布五屆十一次董事會會議決議公告，對此事進行預告。
整合京唐港區集裝箱資產
根據框架合作協議，雙方將共同出資成立集裝箱碼頭企業唐山集裝箱碼頭有限公司，負責唐山港京唐港區集裝箱碼頭的建設、運營和管理，并逐步收購唐山港國際集裝箱碼頭有限公司100%股權，及京唐港區21—22號、26—27號等集裝箱泊位的資產，實現京唐港區集裝箱運營業務全部整合到該企業。據悉，合資企業成立后，將在年內啟動京唐港區3號港池北岸的集裝箱化改造。到“十三五”末期，京唐港區集裝箱泊位將由目前的4個增加到10個。
唐山集裝箱碼頭有限公司注冊資金5億元，唐山港占60%股權，天津港占40%股權。雙方約定，合資企業組建后，為進一步促進集裝箱業務發展，可適時引入一家在集裝箱經營和運輸上具有優勢和影響力的大型企業參股，其股權比例在確保唐山港不低于55%的前提下，由三方友好協商確定。
天津港負責天津港北疆港區、東疆港區、南疆港區、臨港經濟區南部區域、大港港區東部區域等地域的開發建設與運營，目前已開通直達世界各港口的120條集裝箱班輪航線，擁有二連浩特、阿拉山口（霍爾果斯）和滿洲里3條大陸橋過境通道，去年完成集裝箱吞吐量超過1411萬TEU，全國排名第六。唐山港負責京唐港區的建設與運營，目前已開設通達天津、大連、營口、上海、寧波、韓國釜山等沿海沿江港口的集裝箱班輪航線28條，去年完成集裝箱吞吐量111.7萬TEU，占河北省集裝箱吞吐總量的44.2%，居全國第20位。
對于合資企業成立后的收購和整合動作，雙方表示是為了避免同一港區內的同業競爭。今后，內貿航線以及日韓、東南亞航線將是京唐港區重點發展的航線。在歐美干線上，京唐港區將積極配合天津港北方航運中心，運往歐美等地的貨物將通過其支線運到天津港，然后從天津港上船。
區域港口整合漸成趨勢
對于雙方簽署的合作協議，《河北日報》評價稱：“此舉標志著兩港開啟了優勢互補、協同發展之門，是京津冀協同發展上升為國家戰略以來，河北省與天津港口資源整合的重大突破。”
這并非河北省與天津市首次的港口資源整合，上一次發生在兩年前。2014年8月，天津港宣布與河北港口集團共同出資20億元，組建渤海津冀港口投資發展有限公司，未來統籌規劃利用天津、河北兩地的港口資源及航運要素，不斷優化京津冀區域港口的合理分工和產業布局。河北港口集團是2009年7月在秦皇島港務集團基礎上組建的大型港口企業，主導整合河北省內岸線資源的開發建設經營管理，主要經營秦皇島港、唐山港曹妃甸港區、滄州黃驊港綜合港區。
業內人士表示，雖然河北省于2009年組建河北港口集團，并賦予其統籌開發、建設和運營管理全省新增港口資源的職責，但在實際運行中卻遇到不少困難和阻力。目前，河北港口集團旗下擁有的上市平臺為秦港股份（03369.HK），而河北省另一大港口上市企業唐山港則由唐山市管理的國有獨資公司控股。
如今，河北省內的兩大港口均通過資本方式與天津港達成合作，雙方業務分別側重于大宗商品以及集裝箱業務。某種程度來說，在京津冀協同發展戰略下，津冀港口主動優化資源配置，有利于充分發揮雙方優勢和特點，避免惡性競爭。在當前貿易低迷態勢下，也有利于兩地港口的更好生存與發展，更好地服務腹地經濟建設。
來源：航運交易公報
