據經紀人統計，上周閑置海岬型散貨船從年初的70艘下降到了大約15艘。
一家上海的好望角型經紀人周四表示，盡管船東都希望維持目前的運價水平，但是本周亞洲主要航線的大型好望角型船舶運價有所下降。
據統計，閑置好望角型船舶的數量從年初的70艘減少到本周的15艘。這說明 “船東仍舊對市場持有信心” 。
這位上海經紀人說：“我認為從澳洲到中國的運價會維持在4美元/噸以上，從巴西到中國的運價將會是9美元或8.8美元/噸。而上周二，有船東拒絕了租家8.8-8.9美元/噸的報價。”
上周四，期鋼價格的上漲激起了中國的鐵礦石、焦炭和煤價格的上漲。上海的經紀人表示，“ 這可能會促進礦商租船的積極性”。
即便上周所有主要礦商—力拓集團、必和必拓公司、FMG集團和淡水河谷等在租船市場上表現頗為活躍，但租金水平卻依然下滑。
挪威船舶經紀人Fearnley在周三的報告指出了其中的緣由，“這還是因為航運業目前遇到的最根本問題，簡單來說，就是船舶數量太多”。
從西澳到中國的好望角型船租金從上周4.56美元/噸，下跌到了本周4.2美元/噸，達到自5月26日以來的最低值。從巴西到中國的運價從上周的9.38美元/噸下跌到本周9.04美元/噸，成為一個月以來的低價。
小型巴拿馬船，從北太平洋來回的日租金水平達到一年以來最高點，從上周四的5822美元/天上升到6938美元/天。而周二的日租金達到6941美元/噸，是自2015年7月29以來的最高值。
Fearnley的報告指出：“由于缺乏即期的船舶，對于特定的貿易運輸可能會需要支付一筆額外的費用。我們相信，從南美的東海岸出口的糧食會是下周市場的驅動力。”
本周小型超靈便型船在遠東航線的運價與上周持平，而不同種類的貨物的運價有所不同。
巴拿馬型船從新加坡經由印尼運往中國的煤炭的日租金維持在7500美元/天的水平，而運輸鎳礦的日租金會比之高出1000-2000美元。
來源：路透社
