7月28日，即將在今年11月首航的“云頂夢號”來北京做宣傳，公布了和威士忌品牌尊尼獲加的合作。作為云頂集團旗下的星夢郵輪品牌推出的第一艘船，將為云頂集團搶占更大份額的中國華南市場，并給華南郵輪市場帶來更多運力。
相比于華東、華北市場，華南的郵輪市場尚未迎來成熟的時機，而云頂香港的麗星郵輪是最早布局華南市場的亞洲郵輪，1993年成立，主要運營三亞和香港母港航線。
星夢郵輪品牌加入后，云頂旗下的水晶、星夢、麗星，分別覆蓋了奢華、高端和中低端市場。其中水晶郵輪是云頂香港在去年以5.5億美元收購的，而“云頂夢號”將是星夢品牌的第一艘船，其姐妹郵輪“世界夢號”預計于2017年加入船隊。
資料介紹，“云頂夢號”的排水量達15萬噸，可搭載3400名旅客，配備2000名船員，目前還在德國造船廠建造。這艘郵輪的特色在于旅客活動空間大，客房中超過七成附有露臺，其中100間客房可連通，以滿足家庭出行旅客的需求。另外船上有威士忌體驗中心，各種針對高端休閑品味的娛樂設施，比如高爾夫、攀巖、海底觀光，以及符合亞洲口味的中餐、日餐、東南亞餐食。
從今年11月到明年3月底，星夢郵輪的航線包括三天兩晚的廣州-香港航線，以及六天五晚的中越航線，越南的靠港站包括峴港、下龍灣、芽莊、胡志明市，航線覆蓋東南亞東部沿海，而面向的市場主要在中國華南。
從事郵輪行業多年的杜詡銘認為，東南亞線路雖然在港口數量、港口設施和港口配到商場等方面不及日韓航線成熟，但對華南市場來說足夠方便，不用跑到上海或者天津來上船。
云頂香港在華南市場有多年的運營經驗，但相比華東、華北市場，華南的市場培育還屬于初期階段。“歌詩達和皇家加勒比這兩大國際郵輪公司，在華南的售價和銷售情況都不盡如人意。星夢郵輪進入市場之后，我認為有助于在華南行程郵輪的共同營銷，縮短市場的培育期。”攜程度假事業部執行總裁楊蕾對界面新聞分析稱。
楊蕾表示，中國華東的郵輪市場目前已經趨于階段性的飽和，其中皇家加勒比郵輪更具優勢，不過明年新進入的NVL和盛世公主號郵輪可能會帶來一定沖擊；華北市場比較均衡，歌詩達、嘉年華、皇家加勒比旗下郵輪各有勝負，滿足不同的市場需求，而華北市場還沒有飽和。在這種情況下，中國華南地區是個值得進入的市場。
“而且華南從經濟發展水平來說，也是中國相當富庶的地區。雖然在運力增加之后短期可能會供大于求，但這是一個過程，未來市場會快速拓展，需求增長。”楊蕾說。
云頂香港在華南占據了先機，1993年成立第一家郵輪公司—麗星郵輪，同時在休閑娛樂、博彩、旅游及酒店領域較有運營經驗。去年以來云頂在郵輪產業鏈上加大投入，除了去年5月完成水晶郵輪的收購，去年9月還以1750萬歐元價格收購了德國老牌船廠Lloyd Werft，今年3月又以2.3億歐元收購德國船廠Nordic Yards位于德國維斯瑪、瓦納慕德和施特拉爾松德的三間船廠，兩家船廠合并組成Lloyd Werft集團，集團在今年與云頂香港簽訂了10艘新船建造協議。今年4月，云頂香港還與招商蛇口宣布戰略合作，雙方將以深圳蛇口太子灣郵輪母港為基地，進一步開發建設太子灣郵輪港口。
中國郵輪市場被認為潛力巨大，據行業協會，中國郵輪業從2006年起步至今一直保持高速增長，不僅港口接待郵輪總量大幅增加，而且乘坐游輪出入境游客年均增長65.2%。根據比達咨詢的報告，今年上半年中國郵輪市場出游人次超過180萬。
目前嘉年華和皇家加勒比兩大郵輪公司控制著世界郵輪市場約75%的份額，根據2015年年報，兩家的營收分別在157億美元和83億美元，而云頂香港2015年的營業額為6.9億美元。
來源：界面新聞
