根據德路里的研究，LNG市場對船舶的需求比現有的訂單量更多。
這種觀點是基于目前新造船訂單的低位，以此現狀發展2019年起船隊增長速度將放緩，而那正是現在建設中的大部分液化天然氣廠正式上線的時點。
許多專家抱怨已有夠多的新船訂單了，因此德魯里給予了明確的回擊。 “將近1.25億噸運力正在建造中，計劃將有更多投入建造。”首席LNG航運分析師Shresth Sharma說，“由于大部分在建天然氣廠都簽訂了長期合同，保證了LNG貿易量，所以我們需要更多的船。”他補充道：“2020年前LNG出口新增貿易量將需要船東再多訂65艘船。”
反對增加新造船訂單的人士認為，從去年第二季度起，柴電雙燃料LNG船即期匯率徘徊在每天3萬美金左右，代表著與2012年的市場頂峰相比下降了80%。造成下降的主要原因就是強勁的船隊增長速度和孱弱的貨物需求。
根據克拉克森的數據， 現有LNG新船訂單大約有142艘。
來源：Lloyd’s List
