雖然目前市場低迷，但是未來LNG市場仍然需要更多船舶，根據德路里的研究，到2020年期間船東需要再訂造65艘船才能滿足航運需求。
全球航運咨詢機構德路里（Drewry）發布的最新LNG市場前景展望報告顯示，盡管目前LNG航運價格處于低迷水平，但該機構維持其看好LNG航運長期前景，并認為LNG運輸市場相比目前的手持訂單量，需要訂造更多船舶。
自去年第二季度以來，柴電雙燃料動力LNG船的現貨運價持續徘徊于30000美元/天水平，相比2012年市場最后一個高峰期跌幅達到80%，造成下降的主要原因就是強勁的船隊增長速度和疲弱的市場需求。
LNG船船隊規模的強勁增長與市場需求疲弱形成的反差也是LNG運價低迷的主要原因。受這一因素影響，今年前6個月新造船市場上僅有4艘LNG船訂單。與之相比，過去5年里LNG船年均訂單量達到44艘。德路里預期，新船訂單持續減弱將從2019年開始減緩LNG船船隊增長規模，而在同一時間，目前正在建設的LNG工廠將開始投產。因此，LNG航運業長期前景仍然保持強勁，而LNG船訂單量也不能只著眼于目前的市場基本面。
許多專家抱怨已有夠多的新船訂單了，不過，德路里首席LNG航運分析師ShresthSharma表示，目前約有1.25億噸產能的LNG工廠正在建設，而未來還擁有更多的LNG工廠建設計劃。目前正在建造的大多數工廠均已簽署了長期協議，這也意味著未來需要更多用于運輸LNG的船舶。
此外，Shresth Sharma表示，在巴拿馬運河拓寬之后，到2020年期間新LNG工廠的投產也將使得船東再訂造65艘船舶，從而滿足航運需求。
根據克拉克森的數據，目前LNG船訂單大約有142艘。
來源：國際船舶網
