Braemar首席執行官James Kidwell
近日，知名船舶經紀人公司Braemar Shipping Services（以下簡稱Braemar）首席執行官James Kidwell 在接受一家國外航運媒體采訪時表示：兩極分化的大環境下，中型船舶經紀企業將面臨著一個不確定的未來。
兩年前Braemar與AMC完成合并，與Seascope合并15年之前合并，Braemar一直占據主導位置。在近幾年中，多家船舶經紀公司合并，Kidwell認為未來更多的合并將會發生，在這種環境下，中等規模的船舶經紀公司或許很難“獨善其身”。
“大多數的客戶都期望得到最高的服務質量，”他說, “市場占有率越大，得到的信息以及數據就會更全面，更優質。”
擁有會計師背景的Kidwell對船舶經紀這個行業的未來有自己的看法，“我的感覺是，市場將向兩個方向分化，一些較小的“玩家”將在較小的專業領域找到自己的“生存角落”，另一種選擇就是努力在全球提高市場占有率并提供更全面的服務。所以，我認為，中等規模的船舶經紀公司會倍感壓力。
談及倫敦在航運業方面影響力的變化以及其相應業務時，他表示對新加坡交易所（SGX）接管波羅的海交易所（Baltic Exchange）的做法表示贊同，并表示英國脫歐對倫敦作為國際航運中心的影響不會很大。
Kidwell指出， Braemar ACM是波交所的股東，也是其信息訂制者。Kidwell說“Braemar在多個方面與波交所有著切身相關的利益”,“SGX對波交所的收購總體來說做了一件不錯的事。”
關于英國脫歐的事情，Kidwell認為，評價這件事對于倫敦作為一個航運樞紐的影響為時尚早。但他希望多數事情可以維持原狀。
為什么倫敦能成為世界航運的中心，這與其有著得天獨厚的時區優勢，地點有事，最重要的是專業知識與人才，以及悠久的歷史氛圍有著密切的關系，而這一切受脫歐事件的影響將不會很大。
雖然船舶經紀業務所帶來的利潤超過了Braemar所有利潤的50%，但Braemar絕不是一個單純的經紀公司。其業務還包含港口代理，公估理算，工程技術等。
“從根本上講” ，他說，“我們自認為自己是海事及油氣行業的服務供應商。”
談及對目前航運市場未來的看法，Kidwell表示，干散貨運輸已經觸底，油輪運輸正處于一個典型的夏季季節性的低谷期，秋季應該會出現反彈，而集裝箱運輸形勢依然嚴峻。
在Braemar任職之前，基德韋爾的職業生涯包括音樂出版商Boosey & Hawkes的財務總監以及卡爾頓通信集團（Carlton Communications）的財務總監。
來源：信德海事
